Než se rozhodnete pro

namontování LPG do vozidla

 

Není jednoduché shrnout danou problematiku do krátkého článku, tak aby neodrazoval svojí délkou, ale pokusím se v několika odstavcích upozornit potencionální zájemce o alternativní pohon (LPG) na pár věcí se kterými se mohou setkat při realizaci svého záměru.

 

Každý den po skončení řádné pracovní doby ve které vyřizuje dotazy technik beru tyto hovory, přesměrované na svůj mobil až do pozdních večerních hodin.

                                                                               VÍCE >>                                      

v o 

 

 

 

NOVINKA ! 

ZAŘÍZENÍ PRO OŠETŘENÍ VENTILOVÝCH SEDEL PRO VOZIDLA S LPG A CNG

NAŠE FIRMA JE VÝHRADNÍM DOVOZCEM ZAŘÍZENÍ VAP - SAVER

FIRMY SERBATIOLGPL (ITÁLIE)



Společnost AUTOGAS CENTRUM spol. s r.o. se sídlem ve Strakonicích vznikla v roce 1993. Hlavní činností byly montáže - přestavby alternativního pohonu do osobních automobilů.Lidově - přestavby - zástavby plynového zařízení.
V roce 1994 rozšířila firma svoji činnost o dovoz a prodej komponentů alternativního pohonu italského výrobce zařízení LPG - plyn „MTM – BRC“ a v roce 1995 získala akreditaci výhradního dovozce komponentů LPG této firmy do České republiky. Stala se tak leaderem dovozu komponentů na náš trh pro přestavby na plyn.
Firma se kromě montáží , přestavby na plyn LPG a prodejem komponentů alt. pohonu od roku 1994 zabývá i zajišťováním zkoušek k získání schválení hromadných přestaveb umožňujících zákazníkům jednoduché přihlašování přestavby alt. pohonu - plyn -u do technických průkazů.
Hromadné přestavby - montáže , jsou využívány desítkami montážních firem v České republice, které jsou montážemi LPG přestavby společností pověřovány.
Technická a poradenská činnost přestavby pro montážní firmy LPG, stálá snaha zákazníkovi předat kvalitní materiál i práci pro provedení přestavby, na plyn umožnila společnosti stálý zájem o její služby a prosperitu.
Společnost soustavně doplňuje technické vybavení pro přestavby na LPG  které je na vysoké úrovni.
Špičkové technické vybavení zařízení pro přestavby, kvalita komponentů LPG zajišťuje montáže přestavby alt. pohonu plynu, do prakticky všech automobilů s benzínovým pohonem.
Provádíme montáže zařízení LPG nejvyšší kvality umožňující použití pro přestavby alternativního paliva plynu.   

 

Jaký systém přestavby LPG vybrat? Montáž LPG

Záleží hlavně na tom, kolik peněz hodláte do přestavby na plyn LPG investovat a jaký typ motoru ve voze máte. V současné době se používají tři systémy přestavby na plyn LPG:

 


Přestavby na plyn, se syst.centr. směšovače Montáž s centr. směšovačem
Starší vozidla vybavené karburátorem si vystačí s jednoduchým systémem přestavby na plyn s centrálním směšovačem LPG, jehož hlavní výhodou je nízká cena, která začíná zhruba na 9000 Kč. U vozidel se vstřikováním a řízeným katalyzátorem je třeba zařízení doplněné řídicí jednotkou LPG,  jehož cena je zhruba dvojnásobná. Daní za jednoduchost přestavby na plyn a relativní láci těchto systémů jsou horší technické parametry – nižší výkon a vyšší spotřeba než u přestavby systémů na plyn LPG vyspělejších.

 

 

Systém přestavby na plyn, kontinuálního vstřikování Montáž kont.vstřikování
Pro novější automobily je použitelný systém přestavby v na plyn vstřikování plynu, který pracuje na obdobném principu jako systém vstřikování benzínu. Přísun paliva LPG je zajišťován pro každý válec zvlášť, čímž je dosaženo lepších hodnot výkonu i spotřeby než u jednoduššího systému přestavby na plyn LPG s centrálním směšovačem. Vyšší kvalitě odpovídá i vyšší cena, která začíná na 22000 Kč.

 

 

Systém přestavby na plyn, sekvenčního vstřikování Sekvenční montáž
Zatím nejsofistikovanějším systémem přestavby na plyn LPG vstřikování, určeným pro moderní automobily, je systém sekvenčního vstřikování plynu. Na rozdíl od předchozího systému přestavby na plyn, jsou zde trysky zajišťující vstřikování plynu do válců elektronicky řízeny. Při použití tohoto systému přestavby na plyn LPG, se spotřeba i výkon motoru při provozu na plyn blíží provozu na benzín. Cena za montáž přestavby  LPG tohoto systému se pohybuje od 27000

 

 

ŘADA EKONOMY
Řídící jednotky STAG –jsou určené pro lidi, kteří mají rádi auta, kteří počítají s efektivní jízdou na několik let.

ŘADA STANDART
Řídící jednotky STAG-4 jsou určené pro moderní vozy, kde se nevyžadují technologické požadavky na plyn. Je to perfektní řada pro ty, kteří oceňují dobrou účinnost a dobrou kvalitu.

ŘADA PLUS
Řada řídících jednotek STAG - 300 Plus určena pro moderní vozy, kde uživatelé preferují dobrou kvalitu za rozumnou cenu. Bezpečnost, funkčnost a spolehlivost jsou vlastnosti výrobků z této linie.

ŘADA PREMIUM
Řada řídících jednotek STAG-300 Premium je určena pro nejnovější vozidla, kde technologické požadavky neumožňují montáž zařízení slabší generace. Tato řada zaručuje kvalitu, prestiž a spolehlivost.Zohledňuje bezpečnostní rizika, pohodlnost a vysokou funkčnost.
 

 

 

CNG (Compressed Natural Gas): Montáž CNG

Tímto termínem se označuje zemní plyn, jde prakticky o čistý metan CH4. Rozdílem proti LPG je praktická nemožnost zkapalnění (jde to, ale postup je velmi nákladný, bod varu -162? C) a tak se ve vozidlech skladuje pod vysokým tlakem okolo 20 MPa (200 bar). Všechny ventily a další prvky musí být jinak konstruovány a nároky na jejich provedení jsou výrazně vyšší, cena zařízení pro vozidla se pohybuje okolo 40 000 Kč. CNG nezapáchá a tak je nutné provádět při výrobě dodatečnou úpravu pro zvýšení zápachu, který je významným bezpečnostním prvkem, protože okamžitě signalizuje netěsnost systému. CNG produkuje méně CO2 – asi o 25%, ostatní sledované složky jsou na tom podobně jako LPG. Rozdílné složení CNG a benzínu komplikuje dodržení limitů jedovatých zplodin při použití předepsaného katalyzátoru, jejich snížení katalyzátorem na bázi platiny a rhodia, který vyhovuje pro benzín, není pro CNG dostatečně účinné a proto katalyzátor musí obsahovat také palladium. Cena CNG je proti LPG nižší a tolik se nemění, smlouvy o dodávkách zemního plynu se uzavírají na dlouhá období, minimálně 1 rok. Při správném seřízení se uspoří běžně asi 55 – 60% nákladů proti benzínu, při zvýšení cen ropy jde úspora k hranici 70%. Pokles výkonu je vyšší než u LPG (výkon klesá až o 15%) a dá se zlepšit pouze úplnou přestavbou pro výhradní provoz na CNG, kdy se zvýší kompresní poměr (CNG má oktanové číslo 140) a provedou se další úpravy. Spotřeba na plyn se udává v m3 a většinou odpovídá 1 dm3 benzínu = 1 m3 CNG. Složení CNG je také normalizováno.
Oproti LPG u CNG odpadá zplynovač, protože CNG je již v plynném stavu, ovšem musí mít kvalitní redukční ventil, tlak téměř 20 MPa je prakticky nepoužitelný. CNG působí méně negativně na olej v motoru, než LPG. Největším problémem je zapalování, protože zápalná teplota je asi o 300? C vyšší než u benzínu, kontaktní zapalování je zde zcela bez úspěchu a i běžná elektronická zapalování jsou blízko své výkonové hranice.
Plnění nádrže oproti LPG je zdlouhavé, naplnění tlakové nádoby trvá přes 5 minut. Dalším problémem je pouze několik veřejně přístupných čerpadel na území celé republiky, rozvoj se dá očekávat až po zvýšení počtu přestavěných vozidel.

 

 

 MONTÁŽ PLYNU   MONTÁŽE LPG   MONTÁŽE CNG   MONTÁŽE VOZIDEL S PŘÍMÝM VSTŘIKEM   MONTÁŽ SERVIS REVIZE 

 

Montáž, přestavba automobilu na plyn propan-butan LPG ,  získávjá stále více příznivců.A podle údajů ze statistik centrálního registru vozidel se za poslední rok počet vozů poháněných na plyn propan-butan (LPG) zdvojnásobil. Přestavují se na plyn LPG jak nová auta , tak již automobily starší a velice žádaná jsou v bazarech již přestavěná vozidla na plyn. Důvod je jasný. Rostoucí ceny ropy a tedy všech konvenčních pohonných hmot činí z přestavby na plyn propan-butan (LPG) při poloviční ceně za plyn  stále ekonomičtější záležitost

 

   EKOLOGICKÉ MONTÁŽE  LPG