Diskuzní fórum LPG/CNG
9.7.2014 15:07:52
Jméno: Tomáš Předmět: Poděkování
Chci poděkovat týmu autogascentra za rychlou opravu mého Landi renzo omegas, který mi samovolně přepínal z LPG na benzín, technici to naladili a problém je pryč. Děkuji za skvělý přístup s pozdravem. Tomáš
Jméno: Tomáš Předmět: Poděkování
Chci poděkovat týmu autogascentra za rychlou opravu mého Landi renzo omegas, který mi samovolně přepínal z LPG na benzín, technici to naladili a problém je pryč. Děkuji za skvělý přístup s pozdravem. Tomáš
10.7.2014 14:43:10
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Poděkování
Dobrý den, velice si vážíme Vašeho uznání, které je pro nás jak odměnou, tak i motivací nadále zlepšovat úroveň našich profesionálních služeb.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Poděkování
Dobrý den, velice si vážíme Vašeho uznání, které je pro nás jak odměnou, tak i motivací nadále zlepšovat úroveň našich profesionálních služeb.
9.7.2014 14:54:17
Jméno: Petr Kapl Předmět: Dotaz
Zdravím, nechali jsme přestavět benzínový motor 1,6 16V u vozidla Renault Megané II na pohon LPG (sekvenční vstřikování + přimazávání ventilů). Průměrná spotřeba benzínu činila 7,5l/100km. Objem nádrže činí 56 litrů = při max. 80% naplnění obsáhne nějakých 45 litrů. Součástí přestavby je instalace orientačního měřidla stavu nádrže, které pravidelně po ujetí cca 270-280 km signalizuje rezervu červenou diodou (4 zelené, 1 červená). Na rezervu dojedu ještě nějakých 130 - 150km. Můj dotaz zní, zdali je takové chování přestavby běžné, normální nebo lze zařízení ještě nějak doladit. Před instalací nám firma deklarovala ujetí na plnou nádrž v rozsahu 500 - 600km. Výsledek je takový, že buď spotřeba vozidla narostla o nějakých 30% nebo zařízení neumí spotřebovat více pohonné hmoty z nádrže. Prosím o objasnění. Děkuji.
Jméno: Petr Kapl Předmět: Dotaz
Zdravím, nechali jsme přestavět benzínový motor 1,6 16V u vozidla Renault Megané II na pohon LPG (sekvenční vstřikování + přimazávání ventilů). Průměrná spotřeba benzínu činila 7,5l/100km. Objem nádrže činí 56 litrů = při max. 80% naplnění obsáhne nějakých 45 litrů. Součástí přestavby je instalace orientačního měřidla stavu nádrže, které pravidelně po ujetí cca 270-280 km signalizuje rezervu červenou diodou (4 zelené, 1 červená). Na rezervu dojedu ještě nějakých 130 - 150km. Můj dotaz zní, zdali je takové chování přestavby běžné, normální nebo lze zařízení ještě nějak doladit. Před instalací nám firma deklarovala ujetí na plnou nádrž v rozsahu 500 - 600km. Výsledek je takový, že buď spotřeba vozidla narostla o nějakých 30% nebo zařízení neumí spotřebovat více pohonné hmoty z nádrže. Prosím o objasnění. Děkuji.
10.7.2014 10:03:07
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Dotaz
Dobrý den, otázka spotřeby je vždy ošidná. Vlivů na spotřebu je celá řada – povětrnostní podmínky, nahuštění pneumatik, teplota vzduchu, reliéf silnice, povrch silnice…. Pro přesnější porovnání spotřeby benzínu a plynu doporučuji dotankovat obě nádrže do plna a projet stejnou trasu pokud možno za stejných povětrnostních podmínek a dotankovat znovu do plna a z těchto údajů vypočítat spotřebu. Tankování plynu pokud možno proveďte u stejné čerpačky. Navýšení spotřeby u sekvenčních systémů vstřikování LPG je do 15% oproti spotřebě benzínu. Seřízení systému LPG může ovlivnit spotřebu.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Dotaz
Dobrý den, otázka spotřeby je vždy ošidná. Vlivů na spotřebu je celá řada – povětrnostní podmínky, nahuštění pneumatik, teplota vzduchu, reliéf silnice, povrch silnice…. Pro přesnější porovnání spotřeby benzínu a plynu doporučuji dotankovat obě nádrže do plna a projet stejnou trasu pokud možno za stejných povětrnostních podmínek a dotankovat znovu do plna a z těchto údajů vypočítat spotřebu. Tankování plynu pokud možno proveďte u stejné čerpačky. Navýšení spotřeby u sekvenčních systémů vstřikování LPG je do 15% oproti spotřebě benzínu. Seřízení systému LPG může ovlivnit spotřebu.
6.7.2014 15:43:20
Jméno: Ladislav Předmět: problém s LPG
Dobrý den.chtěl bych se zeptat.Mám Felicii 1,3 mpi r.v.97 nechal jsem si ji před lety předělat na LPG.Až na občasné problémy s přepnutím v zimě vše šlapalo jak má,ale poslední dobou se mi časo stává že při přepnutí na LPG mi to nejede,motor se dusí a pokud nepřepnu na benzin tak to chcípne.Mám tam brc.Přepne mi to na plyn u 2000 otáček.Občas pomohlo když jsem během jízdy vypl klíček zapalování,nechal kousek popojet a zapl,poté hned přeplo na LPG bez problémů.Když jsem byl v servisu tak jak na potvoru to přepínalo bez problémů.Mechanik říkal že byly lehce zaoxidované kontakty.Není problém třeba v měmbráně-mohu si ji vyměnit sám nebo to spíš nechat na servis?
Jméno: Ladislav Předmět: problém s LPG
Dobrý den.chtěl bych se zeptat.Mám Felicii 1,3 mpi r.v.97 nechal jsem si ji před lety předělat na LPG.Až na občasné problémy s přepnutím v zimě vše šlapalo jak má,ale poslední dobou se mi časo stává že při přepnutí na LPG mi to nejede,motor se dusí a pokud nepřepnu na benzin tak to chcípne.Mám tam brc.Přepne mi to na plyn u 2000 otáček.Občas pomohlo když jsem během jízdy vypl klíček zapalování,nechal kousek popojet a zapl,poté hned přeplo na LPG bez problémů.Když jsem byl v servisu tak jak na potvoru to přepínalo bez problémů.Mechanik říkal že byly lehce zaoxidované kontakty.Není problém třeba v měmbráně-mohu si ji vyměnit sám nebo to spíš nechat na servis?
7.7.2014 10:09:30
Jméno: Ing. procházka Předmět: RE: problém s LPG
Dobrý den, vzhledem k tomu, že ve Vašem vozidle je možné použít pro přestavbu jak jednobodový nasávaný systém, tak i sekvenční vstřikovaný systém a z Vašeho dotazu není zřejmé, který systém ve vozidle máte, předpokládáme, že se bude jednat o systém nasávaný jednobodový. Jednou z příčin takovéhoto chování může být i membrána v reduktoru. Doporučuji proto kontrolu LPG systému v odborném servisu a též případnou výměnu membrány v reduktoru svěřit odbornému servisu neboť po výměně membrány je nutné seřídit systém na analyzátoru výfukových plynů.
Jméno: Ing. procházka Předmět: RE: problém s LPG
Dobrý den, vzhledem k tomu, že ve Vašem vozidle je možné použít pro přestavbu jak jednobodový nasávaný systém, tak i sekvenční vstřikovaný systém a z Vašeho dotazu není zřejmé, který systém ve vozidle máte, předpokládáme, že se bude jednat o systém nasávaný jednobodový. Jednou z příčin takovéhoto chování může být i membrána v reduktoru. Doporučuji proto kontrolu LPG systému v odborném servisu a též případnou výměnu membrány v reduktoru svěřit odbornému servisu neboť po výměně membrány je nutné seřídit systém na analyzátoru výfukových plynů.
3.7.2014 15:25:04
Jméno: Tomáš Předmět: Přimazávání ano nebo ne?
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda nechat domontovat přimazávání ventilů nebo ne. Koupili jsme si NOVÉ vozidlo Kia Ceed 1,4 73kW, rv.2014, nechali domontovat LPG přímo prodejcem. Použitý systém LOVATO nemá přimazávání, jen přivstřik paliva. Bude to stačit? Nedojde časem k poškození ventilů? Je dle vašich zkušeností opravdu rozdíl mezi motory 1,4 CVVT - pokud je továrně "připraveno" na LPG, než když si koupím vůz, který nebyl "připraven" na LPG? Může mi případně domontovat přimazávání servis Vámi autorizovaný? Předem děkuji za odpověď.
Jméno: Tomáš Předmět: Přimazávání ano nebo ne?
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda nechat domontovat přimazávání ventilů nebo ne. Koupili jsme si NOVÉ vozidlo Kia Ceed 1,4 73kW, rv.2014, nechali domontovat LPG přímo prodejcem. Použitý systém LOVATO nemá přimazávání, jen přivstřik paliva. Bude to stačit? Nedojde časem k poškození ventilů? Je dle vašich zkušeností opravdu rozdíl mezi motory 1,4 CVVT - pokud je továrně "připraveno" na LPG, než když si koupím vůz, který nebyl "připraven" na LPG? Může mi případně domontovat přimazávání servis Vámi autorizovaný? Předem děkuji za odpověď.
6.7.2014 20:07:29
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Přimazávání ano nebo ne?
Dobrý den, rozdíl mezi továrně „připravenými“ motory na LPG by měl být v kvalitnějším materiálu použitém na ventilech a sedlech ventilů, které by měly lépe odolávat mírně zvýšeným teplotám spalin při použití LPG. Dodatečným namontováním přimazávání se zvýší ochrana ventilů proti jejich poškození. Dodatečnou montáž zařízení na dávkování aditiva pro ochranu ventilů Vám provede kterýkoliv náš autorizovaný servis.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Přimazávání ano nebo ne?
Dobrý den, rozdíl mezi továrně „připravenými“ motory na LPG by měl být v kvalitnějším materiálu použitém na ventilech a sedlech ventilů, které by měly lépe odolávat mírně zvýšeným teplotám spalin při použití LPG. Dodatečným namontováním přimazávání se zvýší ochrana ventilů proti jejich poškození. Dodatečnou montáž zařízení na dávkování aditiva pro ochranu ventilů Vám provede kterýkoliv náš autorizovaný servis.
1.7.2014 22:56:14
Jméno: Leoš Předmět: Plyn
Dobrý den, chtěl sem se optat jestli motor VW 2.8 V6 r.v. 2000 vyžaduje ochranu ventilových sedel a jestli by byl vhodnější pro tento motor STAG 300+ nebo STAG premium. Předem děkuji za odpověď.
Jméno: Leoš Předmět: Plyn
Dobrý den, chtěl sem se optat jestli motor VW 2.8 V6 r.v. 2000 vyžaduje ochranu ventilových sedel a jestli by byl vhodnější pro tento motor STAG 300+ nebo STAG premium. Předem děkuji za odpověď.
2.7.2014 15:51:10
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Plyn
Dobrý den, tento motor nevyžaduje ochranu ventilových sedel. Je vyzkoušeno že ve vozidle budou dobře fungovat oba systémy jak STAG-300 ISA2 tak i STAG-300 Premium.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Plyn
Dobrý den, tento motor nevyžaduje ochranu ventilových sedel. Je vyzkoušeno že ve vozidle budou dobře fungovat oba systémy jak STAG-300 ISA2 tak i STAG-300 Premium.
1.7.2014 13:45:39
Jméno: Jakub Předmět: Eurogas
Dobrý den, mám problém se systémem eurogas autogas. Pokud je automobil zahřát delší dobu, víc jak 100km, tak auto po zastavení a znovu rozjetí nechce jít do otáček. Plyn nereaguje. Auto bylo v servise a na benzín je vše v pořádku. Jsou i nové svíčky odtrh 0.8. Na benzín vše funguje jak má. Po přepnutí na plyn auto jezdí jak má, ale pokud se zastaví na křižovatce, tak se stane, že není možné se rozjet. Je s tím spojené i to, že auto nad 130 km/h nechce táhnout. Dřív nebyl problém 170km/h. Co to může dělat? Děkuji
Jméno: Jakub Předmět: Eurogas
Dobrý den, mám problém se systémem eurogas autogas. Pokud je automobil zahřát delší dobu, víc jak 100km, tak auto po zastavení a znovu rozjetí nechce jít do otáček. Plyn nereaguje. Auto bylo v servise a na benzín je vše v pořádku. Jsou i nové svíčky odtrh 0.8. Na benzín vše funguje jak má. Po přepnutí na plyn auto jezdí jak má, ale pokud se zastaví na křižovatce, tak se stane, že není možné se rozjet. Je s tím spojené i to, že auto nad 130 km/h nechce táhnout. Dřív nebyl problém 170km/h. Co to může dělat? Děkuji
1.7.2014 15:35:29
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Eurogas
Dobrý den, holandský systém Eurogas nemontujeme ani neservisujeme. Z informací, které uvádíte dovozuji, že se jedná o sporadickou chybu (příčin může být celá řada a vyjmenovávat je nemá smysl), kterou je potřeba identifikovat pomocí diagnostiky. Proto doporučuji obrátit se na odborný servis této značky.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Eurogas
Dobrý den, holandský systém Eurogas nemontujeme ani neservisujeme. Z informací, které uvádíte dovozuji, že se jedná o sporadickou chybu (příčin může být celá řada a vyjmenovávat je nemá smysl), kterou je potřeba identifikovat pomocí diagnostiky. Proto doporučuji obrátit se na odborný servis této značky.
30.6.2014 21:13:03
Jméno: Danek Předmět: přenuti plynu brc
Dobrý den mam dotaz vlastnim citroena xsaru 1,6 70 kw s roku 2002 se systemem brc první ranní přepnutí není problem ale když někde zastavím tak na pul dne nebo je venku hodně horko tak při prvním přepnutí na plyn auto chcipne musím zastavit nastartovat znova po chvíli přepne na plyn a už není problem mislim si že by to mohlo dělat teplotní čidlo reduktoru.Děkuji za odpověď.
Jméno: Danek Předmět: přenuti plynu brc
Dobrý den mam dotaz vlastnim citroena xsaru 1,6 70 kw s roku 2002 se systemem brc první ranní přepnutí není problem ale když někde zastavím tak na pul dne nebo je venku hodně horko tak při prvním přepnutí na plyn auto chcipne musím zastavit nastartovat znova po chvíli přepne na plyn a už není problem mislim si že by to mohlo dělat teplotní čidlo reduktoru.Děkuji za odpověď.
1.7.2014 9:28:23
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: přenuti plynu brc
Dobrý den, u sporadicky vyskytujících se závad je vždy obtížné určit jednoznačně příčinu i s diagnostikou. U některých závad je potřeba navodit stav jejich výskytu a teprve pak lze určit s pomocí diagnostiky příčinu. Řídící jednotka LPG přepne na plyn, pokud jsou splněny podmínky pro přepnutí - v systému dostatečný tlak a teplota na reduktoru zajistí dostatečné odpaření kapalné fáze LPG. Myslím že výměna teplotního čidla příčinu nevyřeší a bude nutná návštěva odborného servisu.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: přenuti plynu brc
Dobrý den, u sporadicky vyskytujících se závad je vždy obtížné určit jednoznačně příčinu i s diagnostikou. U některých závad je potřeba navodit stav jejich výskytu a teprve pak lze určit s pomocí diagnostiky příčinu. Řídící jednotka LPG přepne na plyn, pokud jsou splněny podmínky pro přepnutí - v systému dostatečný tlak a teplota na reduktoru zajistí dostatečné odpaření kapalné fáze LPG. Myslím že výměna teplotního čidla příčinu nevyřeší a bude nutná návštěva odborného servisu.
30.6.2014 15:37:27
Jméno: Miroslav,Plzeň Předmět: kontrola stag 4
Dobrý den, mám Oct. 1,6 55 kw r. 2000 a namontovali mi Stag 4. Nejede to, jako by se to dusilo, a když se to rozjede, tak to cuká, jako by to nebral jeden vstřik, občas musím prošlápnout plyn, abych vůbec dostal nějaké otáčky a rozjel se třeba na křižovatce. S kamarádem jsme to napíchli a nezadalo to ani základní parametry.ŘJ není zaheslovaná. Mám to tomu servisu hodit na hlavu? Děkuji za odpověď.
Jméno: Miroslav,Plzeň Předmět: kontrola stag 4
Dobrý den, mám Oct. 1,6 55 kw r. 2000 a namontovali mi Stag 4. Nejede to, jako by se to dusilo, a když se to rozjede, tak to cuká, jako by to nebral jeden vstřik, občas musím prošlápnout plyn, abych vůbec dostal nějaké otáčky a rozjel se třeba na křižovatce. S kamarádem jsme to napíchli a nezadalo to ani základní parametry.ŘJ není zaheslovaná. Mám to tomu servisu hodit na hlavu? Děkuji za odpověď.
1.7.2014 8:05:02
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: kontrola stag 4
Dobrý den, vozidlo s přestavbou na LPG vždy startuje na benzín. Nepíšete, zda vozidlo cuká při jízdě po nastartování na benzín nebo až po přepnutí na plyn. V případě, že je LPG systém nesprávně seřízen může docházet v provozu na benzín po nastartování ke kolísání otáček a vozidlo se, jak píšete, dusí. Po přepnutí na plyn většinou pak auto jede bez problémů. Pokud auto nejede v nízkých otáčkách na plyn, doporučuji zkontrolovat zapalovací soustavu – svíčky, kabely, cívky. Jsme zástupci firmy AC a se zařízením STAG máme dlouholeté zkušenosti. Rádi Vám pomůžeme s odstraněním závady. Případný termín opravy je třeba si předem dohodnout na tel: 602420268.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: kontrola stag 4
Dobrý den, vozidlo s přestavbou na LPG vždy startuje na benzín. Nepíšete, zda vozidlo cuká při jízdě po nastartování na benzín nebo až po přepnutí na plyn. V případě, že je LPG systém nesprávně seřízen může docházet v provozu na benzín po nastartování ke kolísání otáček a vozidlo se, jak píšete, dusí. Po přepnutí na plyn většinou pak auto jede bez problémů. Pokud auto nejede v nízkých otáčkách na plyn, doporučuji zkontrolovat zapalovací soustavu – svíčky, kabely, cívky. Jsme zástupci firmy AC a se zařízením STAG máme dlouholeté zkušenosti. Rádi Vám pomůžeme s odstraněním závady. Případný termín opravy je třeba si předem dohodnout na tel: 602420268.
29.6.2014 12:58:14
Jméno: V.Čermák Předmět: LPG
Dobrý den,mám dotaz k nádrži a plnění LPG: mám Fábii 1.6 z roku 2008 77Kwa combi,LPG výrobce BRC,výrobce Atrama,s kulatou nádrží s elektromagnetickým ventilem. Mám digitální informátor(4 diody)hladiny paliva,které ukazují aktivní hladinu paliva po naplnění po ujetí při bližně 5 km. Chtěl bych se zeptat,zda existuje nějaký ručičkový měřák,který by ukazoval okamžitou hodnotu LPG po naplnění nádrže,popřípadě,kde jej sehnat a namontovat?
Jméno: V.Čermák Předmět: LPG
Dobrý den,mám dotaz k nádrži a plnění LPG: mám Fábii 1.6 z roku 2008 77Kwa combi,LPG výrobce BRC,výrobce Atrama,s kulatou nádrží s elektromagnetickým ventilem. Mám digitální informátor(4 diody)hladiny paliva,které ukazují aktivní hladinu paliva po naplnění po ujetí při bližně 5 km. Chtěl bych se zeptat,zda existuje nějaký ručičkový měřák,který by ukazoval okamžitou hodnotu LPG po naplnění nádrže,popřípadě,kde jej sehnat a namontovat?
1.7.2014 7:39:18
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: LPG
Dobrý den, sledovat hladinu na ručičkovém ukazateli můžete jen na ukatateli namontovaném na multiventilu. Tento ukazatel je pod víkem plynotěsné schránky. Do kabiny se standardně montují ukazatele s LED diodami.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: LPG
Dobrý den, sledovat hladinu na ručičkovém ukazateli můžete jen na ukatateli namontovaném na multiventilu. Tento ukazatel je pod víkem plynotěsné schránky. Do kabiny se standardně montují ukazatele s LED diodami.
27.6.2014 22:20:41
Jméno: Luděk Přerost Předmět: Přepínač zavoli
Dobrý den cca před 14 dny sem si u vás nachal namontovat systém zavoli do passat b5 1.6 Nyní po ujetí cca 400km sem si všiml že na přepínači bliká spodní zelená kontrolka,signalizuje to poruchu a nebo že dochází lpg? Dále bych se zeptal jestli se systém po vyjetí lpg přepne sám na benzín a nebo musím přepnout manuálně? Děkuji za info Luděk
Jméno: Luděk Přerost Předmět: Přepínač zavoli
Dobrý den cca před 14 dny sem si u vás nachal namontovat systém zavoli do passat b5 1.6 Nyní po ujetí cca 400km sem si všiml že na přepínači bliká spodní zelená kontrolka,signalizuje to poruchu a nebo že dochází lpg? Dále bych se zeptal jestli se systém po vyjetí lpg přepne sám na benzín a nebo musím přepnout manuálně? Děkuji za info Luděk
28.6.2014 8:53:30
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Přepínač zavoli
Dobrý den pane Ludku, ano znamená to, že jedete na rezervu. Pokud dojde LPG, systém automaticky přepne na benzín. Automatické přepnutí na benzín Vám oznámí zapípání.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Přepínač zavoli
Dobrý den pane Ludku, ano znamená to, že jedete na rezervu. Pokud dojde LPG, systém automaticky přepne na benzín. Automatické přepnutí na benzín Vám oznámí zapípání.
27.6.2014 7:41:07
Jméno: Michal Předmět: Dovolená
Dobrý den.. Mán Citroen xara piccaso s namontovaným systemem Stag 300 a střiky Waltec,reduktor Tomasuto od vašeho partnera již 2 roky. Na plyn najeto 50 000km zatím bez problému. Nyní po cestě na dovolenou do Dubrovníku se mně na dálnici stalo,že palubní počítač zahlásil poruchu a auto okamžitě jelo s minimálním výkonem a zvukem jako traktor.i. při přepnutí na benzín se nic nezměnil.po dálnici jsem jel max 50 km/h a každý kopeček na dvojku. Asi po 30min.se najednou auto rozjelo naprosto normálně. Po hodimě jízdy na benzín jsem přepnul opět na lpg . Asi 300km bylo vše v pořádku,ale poté se porucha opakovala a já jel po dálnici opět max 40-50km/h.i na benzín. Byl jsem zoufalý ,tak jsem zastavil a bezmocně zíral do motoru.Po nastartování motor šel úplně normálně.Dál jsem již přepínání lpg nepokoušel.Dojel jsem naprosto normálně až pod Dubrovník Mám dotaz, může jednotka Stag ovlivnit i řídící jednotku benzínovou a mám zkusit lpg,nebo to již nepokoušet,jezdit pouze na benzín a v Praze jít do servisu Pro úplost uvádím ,že auto bylo před dovolenou kontrolováno v lpg servisu.
Jméno: Michal Předmět: Dovolená
Dobrý den.. Mán Citroen xara piccaso s namontovaným systemem Stag 300 a střiky Waltec,reduktor Tomasuto od vašeho partnera již 2 roky. Na plyn najeto 50 000km zatím bez problému. Nyní po cestě na dovolenou do Dubrovníku se mně na dálnici stalo,že palubní počítač zahlásil poruchu a auto okamžitě jelo s minimálním výkonem a zvukem jako traktor.i. při přepnutí na benzín se nic nezměnil.po dálnici jsem jel max 50 km/h a každý kopeček na dvojku. Asi po 30min.se najednou auto rozjelo naprosto normálně. Po hodimě jízdy na benzín jsem přepnul opět na lpg . Asi 300km bylo vše v pořádku,ale poté se porucha opakovala a já jel po dálnici opět max 40-50km/h.i na benzín. Byl jsem zoufalý ,tak jsem zastavil a bezmocně zíral do motoru.Po nastartování motor šel úplně normálně.Dál jsem již přepínání lpg nepokoušel.Dojel jsem naprosto normálně až pod Dubrovník Mám dotaz, může jednotka Stag ovlivnit i řídící jednotku benzínovou a mám zkusit lpg,nebo to již nepokoušet,jezdit pouze na benzín a v Praze jít do servisu Pro úplost uvádím ,že auto bylo před dovolenou kontrolováno v lpg servisu.
27.6.2014 16:00:41
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Dovolená
Dobrý den pane Michale, vzhledem k tomu, že chyba přetvrvávala i po přepnutí na benzín, bych usuzoval na to, že chyba bude v benzínové části (špatný kontakt, zkrat, vadné čidlo ....). Funkce LPG jednotky spočívá v řízení LPG systému a současně simuluje pro benzínovou řídící jednotku běžný provoz odpojených benzínových vstřikovačů. Pro určení zda závadu způsobuje LPG systém je potřeba provést diagnostiku vozidla a diagnostiku LPG systému. V případě že budete chtít problém vyřešit navštivte nás nebo některého z našich partenrů.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Dovolená
Dobrý den pane Michale, vzhledem k tomu, že chyba přetvrvávala i po přepnutí na benzín, bych usuzoval na to, že chyba bude v benzínové části (špatný kontakt, zkrat, vadné čidlo ....). Funkce LPG jednotky spočívá v řízení LPG systému a současně simuluje pro benzínovou řídící jednotku běžný provoz odpojených benzínových vstřikovačů. Pro určení zda závadu způsobuje LPG systém je potřeba provést diagnostiku vozidla a diagnostiku LPG systému. V případě že budete chtít problém vyřešit navštivte nás nebo některého z našich partenrů.
24.6.2014 13:39:51
Jméno: Fanda Předmět: přímaz motoru na lpg
Dobrý den,mám hyundai accent na lpg,je nutný do něj přímaz motoru a za kolik se dá pořídit.?
Jméno: Fanda Předmět: přímaz motoru na lpg
Dobrý den,mám hyundai accent na lpg,je nutný do něj přímaz motoru a za kolik se dá pořídit.?
25.6.2014 11:21:24
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: přímaz motoru na lpg
Dobrý den pane Fando, pošlete mě prosím na e-mail technik@autogascentrum.cz konkrétnější údaje o vozidle respektive o motoru vozidla. Potřebuji vědět zejména rok výroby, objem motoru, výkon motoru případně kód motoru.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: přímaz motoru na lpg
Dobrý den pane Fando, pošlete mě prosím na e-mail technik@autogascentrum.cz konkrétnější údaje o vozidle respektive o motoru vozidla. Potřebuji vědět zejména rok výroby, objem motoru, výkon motoru případně kód motoru.
23.6.2014 11:01:01
Jméno: Ivan S. Předmět: velká spotřeba
Dobrý den, mám čerstvě namontovaný systém BRC do megane 2008 problém je že mám extrémní spotřebu plynu a systém mi neukazuje přepnutí na benzín(ve skutečnosti se přepnul) v době kdy tam je ještě čtvrt nádrže plynu. Během asi 80 km jsem si všiml že mi brc ukazuje že jedu na plyn ale klesala mi zároveň ručička na benzinovém palivoměru.Děkuji za jakoukoliv radu.Ivan S.
Jméno: Ivan S. Předmět: velká spotřeba
Dobrý den, mám čerstvě namontovaný systém BRC do megane 2008 problém je že mám extrémní spotřebu plynu a systém mi neukazuje přepnutí na benzín(ve skutečnosti se přepnul) v době kdy tam je ještě čtvrt nádrže plynu. Během asi 80 km jsem si všiml že mi brc ukazuje že jedu na plyn ale klesala mi zároveň ručička na benzinovém palivoměru.Děkuji za jakoukoliv radu.Ivan S.
23.6.2014 15:31:54
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: velká spotřeba
Dobrý den, pane Ivane. U některých aut zejména francouzských dochází opravdu k tomu, že i když vozidlo jede na plyn (proto nedošlo k přepnutí na benzín) dochází k tomu, že klesá ukazatel hladiny benzínu. To že ve skutečnosti k úbytku nedochází zjistíte při prvním tankování. Tento problém se většinou dá vyřešit instalací emulátoru. Proto doporučuji obrátit se na servis, kde zařízení montovali a domluvit se na instalaci emulátoru množství paliva a případné provedení seřízení LPG systému.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: velká spotřeba
Dobrý den, pane Ivane. U některých aut zejména francouzských dochází opravdu k tomu, že i když vozidlo jede na plyn (proto nedošlo k přepnutí na benzín) dochází k tomu, že klesá ukazatel hladiny benzínu. To že ve skutečnosti k úbytku nedochází zjistíte při prvním tankování. Tento problém se většinou dá vyřešit instalací emulátoru. Proto doporučuji obrátit se na servis, kde zařízení montovali a domluvit se na instalaci emulátoru množství paliva a případné provedení seřízení LPG systému.
20.6.2014 21:51:08
Jméno: Danek Předmět: odblokováni řídíci jednotky brc
Dobry den ,mam dotaz koupil jsem citroen xsara 1,6 r.v.2002 se systemem brc ale na revizi jsme zjistili že je zakodovana řídíci jednotka plynu proto se chci zeptat jestli umíte odblokovat jednotku a popřípadě kolik by to stálo děkuji za odpověť.
Jméno: Danek Předmět: odblokováni řídíci jednotky brc
Dobry den ,mam dotaz koupil jsem citroen xsara 1,6 r.v.2002 se systemem brc ale na revizi jsme zjistili že je zakodovana řídíci jednotka plynu proto se chci zeptat jestli umíte odblokovat jednotku a popřípadě kolik by to stálo děkuji za odpověť.
21.6.2014 7:57:15
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: odblokováni řídíci jednotky brc
Dobrý den pane Daneku, jsme zástupci BRC pro Českou republiku a většinu řídících jednotek BRC umíme ve spolupráci s výrobcem odblokovat. Pokud budete mít zájem o odblokování zavolejte mi na tel: 602420268 a podrobnosti dohodneme telefonicky.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: odblokováni řídíci jednotky brc
Dobrý den pane Daneku, jsme zástupci BRC pro Českou republiku a většinu řídících jednotek BRC umíme ve spolupráci s výrobcem odblokovat. Pokud budete mít zájem o odblokování zavolejte mi na tel: 602420268 a podrobnosti dohodneme telefonicky.
17.6.2014 7:20:27
Jméno: Ivan Kram Předmět: Octavia Tour 2 MR 2011 (BSE)
Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně zkušenosti s Octavií tour 2 MR 2011 a vyšší. Dočetl jsem se, že koncern začal v rámci úspor dávat do motorů BSE 1.6 MPI 75Kw EURO5 měkčí ventilová sedla než ta původní tvrzená. Navíc je na německých diskuzích mnoho příspěvků kdy majitelé golfů z let 2008 - 2010 řeší problém s hlavou u motoru BSE, která pochází z nové továrny VW v Mexiku., kdy hlava motoru odešla už po 40 tis. Děkuji za odpověď.
Jméno: Ivan Kram Předmět: Octavia Tour 2 MR 2011 (BSE)
Dobrý den, chtěl bych se zeptat ohledně zkušenosti s Octavií tour 2 MR 2011 a vyšší. Dočetl jsem se, že koncern začal v rámci úspor dávat do motorů BSE 1.6 MPI 75Kw EURO5 měkčí ventilová sedla než ta původní tvrzená. Navíc je na německých diskuzích mnoho příspěvků kdy majitelé golfů z let 2008 - 2010 řeší problém s hlavou u motoru BSE, která pochází z nové továrny VW v Mexiku., kdy hlava motoru odešla už po 40 tis. Děkuji za odpověď.
17.6.2014 15:58:41
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Octavia Tour 2 MR 2011 (BSE)
Dobrý den pane Krame, námi a v naší síti byla přestavěna celá řada vozidel s motorem 1,6 MPi, 75 kW. Nemáme dosud žádné zprávy o jakýchkoliv problémech.
Jméno: Ing. Procházka Předmět: RE: Octavia Tour 2 MR 2011 (BSE)
Dobrý den pane Krame, námi a v naší síti byla přestavěna celá řada vozidel s motorem 1,6 MPi, 75 kW. Nemáme dosud žádné zprávy o jakýchkoliv problémech.
4.9.2014 13:49:20
Jméno: Jiří Břicháček Předmět: RE: RE: Octavia Tour 2 MR 2011 (BSE)
Dobrý den,mám VW 1.6 kod motoru BSE,na LPG najeto cca 50000km a sedla ventilů hlavy jsou zaklepaná.
Jméno: Jiří Břicháček Předmět: RE: RE: Octavia Tour 2 MR 2011 (BSE)
Dobrý den,mám VW 1.6 kod motoru BSE,na LPG najeto cca 50000km a sedla ventilů hlavy jsou zaklepaná.
Přidat záznam
Obchodní zastoupení
Kontakt
AUTOGAS - CENTRUM, spol. s r.o.
Mail: info@autogascentrum.cz
Telefon: +420 383 324 912
