Diskuzní fórum LPG/CNG
15.12.2010 12:42:13
Jméno: Miroslav Zajíc Předmět: Volvo V70 II rv. 2001 2,4 Turbo (147kW/200HP)
Dobry den, zvazuji zastavbu LPG do Volvo V70 II rv. 2001 2,4 Turbo (147kW/200HP) jaky system, pripadne i dilnu (idealne Pardubice, HK a okoli) by jste doporucil? Dulezity je pro me vykon/spotreba/spolehlivost, nez usetrit par tisic na zarizeni pri montazi. Miroslav Zajíc
Jméno: Miroslav Zajíc Předmět: Volvo V70 II rv. 2001 2,4 Turbo (147kW/200HP)
Dobry den, zvazuji zastavbu LPG do Volvo V70 II rv. 2001 2,4 Turbo (147kW/200HP) jaky system, pripadne i dilnu (idealne Pardubice, HK a okoli) by jste doporucil? Dulezity je pro me vykon/spotreba/spolehlivost, nez usetrit par tisic na zarizeni pri montazi. Miroslav Zajíc
15.12.2010 13:19:57
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Volvo V70 II rv. 2001 2,4 Turbo (147kW/200HP)
Dobrý den pane Zajíc. Doporučuji některé z vícebodových sekvenčních vstřikování podle domluvy s námi akreditovanou montážní firmou GASAUTO Říční 413, 500 02 Hradec Králové web: www.gasauto.cz e-mail: gasauto@seznam.cz telefony: +420 495 213 684, mob:603 249 034 S panem Kánským, majitelem firmy jsem už o Vás mluvil. Zavolejte mu. S pozdravem Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Volvo V70 II rv. 2001 2,4 Turbo (147kW/200HP)
Dobrý den pane Zajíc. Doporučuji některé z vícebodových sekvenčních vstřikování podle domluvy s námi akreditovanou montážní firmou GASAUTO Říční 413, 500 02 Hradec Králové web: www.gasauto.cz e-mail: gasauto@seznam.cz telefony: +420 495 213 684, mob:603 249 034 S panem Kánským, majitelem firmy jsem už o Vás mluvil. Zavolejte mu. S pozdravem Ing.Pataky - technik
12.12.2010 23:56:29
Jméno: Jan Kračmar Předmět: Prosba o radu
děkuji za odpověď. Bydliště je Mnichovo Hradiště ( okres Mladá Boleslav ) vozidlo mám v dobrém stavu, ale zohledňuji cenovou návratnost částky, zda je lepší více investovat nebo "přežít" ježdění na kratší vzdálenosti v režimu na benzín. Pokud znáte firmu v blízkém okolí, budu jedině rád. Děkuji s pozdravem Jan Kračmar.
Jméno: Jan Kračmar Předmět: Prosba o radu
děkuji za odpověď. Bydliště je Mnichovo Hradiště ( okres Mladá Boleslav ) vozidlo mám v dobrém stavu, ale zohledňuji cenovou návratnost částky, zda je lepší více investovat nebo "přežít" ježdění na kratší vzdálenosti v režimu na benzín. Pokud znáte firmu v blízkém okolí, budu jedině rád. Děkuji s pozdravem Jan Kračmar.
13.12.2010 7:11:39
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Prosba o radu
Dobrý den pane Kračmar. Systém JUST patří mezi dnes již málo montovaných zařízení našimi partnery. Ve Vašem okolí je od Vás cca (44km) Autocentrum Zahrádka. SAD 5.května 472, Cvikov, Tel: 603 701 234 . Uvědomte si, že bez důkladné diagnostiky závady, nemá smysl rozebírat cenovou návratnost do "přežití" jak uvádíte. Pokud auto nutně potřebujete na dojíždění do práce ještě několik let, doporučuji přestavbu na STAG 300. BRC JUST je založený na principu snímání hodnot lambda sondy a dávkování lpg provádí mechanické zařízení - krokový motůrek, který je náchylnější na mechanické poruchy oproti vstřikovačům u systému STAG. S pozdravem Ing.Pataky - technik S pozdravem Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Prosba o radu
Dobrý den pane Kračmar. Systém JUST patří mezi dnes již málo montovaných zařízení našimi partnery. Ve Vašem okolí je od Vás cca (44km) Autocentrum Zahrádka. SAD 5.května 472, Cvikov, Tel: 603 701 234 . Uvědomte si, že bez důkladné diagnostiky závady, nemá smysl rozebírat cenovou návratnost do "přežití" jak uvádíte. Pokud auto nutně potřebujete na dojíždění do práce ještě několik let, doporučuji přestavbu na STAG 300. BRC JUST je založený na principu snímání hodnot lambda sondy a dávkování lpg provádí mechanické zařízení - krokový motůrek, který je náchylnější na mechanické poruchy oproti vstřikovačům u systému STAG. S pozdravem Ing.Pataky - technik S pozdravem Ing.Pataky - technik
12.12.2010 17:40:35
Jméno: Jan Kračmar Předmět: Prosba o radu
Dobrý den mám jeden dotaz na který nejde zcela odpovědět od stolu ale pro mě každá rada zlatá tudíž předem děkuji. Mám Fabii 1,4 Mpi a v ní systém BRC JUST a závadu takovou, že když je vozidlo studené tak nejede na plyn. V tomto počasí trvá třeba i 15 km než začne plyn fungovat. V letě je to trochu lepší, ale stejně to trvá. Když je pak vozidlo dostatečně ohřáté tak vše funguje "jak má". Někdy se stane, že nastaruji studené auto ujedu cca 5 km na benzin a auto zhasnu. Když ho po 10 minutách nastartuji tak jede bez problému na plyn jak má, ale není to pravidlem. U nás mi servisák řekl, že to bude nejspíš krokový motorek tak mi dal tři použité navíc abych je vyzkoušel jestli nastane nějaká změna - nenastala. Pak tedy řekl, že bude asi špatná ŘJ - JUST protože nedá signál motorku aby fungoval tak jak má. Na kolíbkovém přepínači v poloze nucený benzin svítí po nastartování 3 zelené ledky zleva což značí nějakou závadu, ale neví jakou. Dále ŘJ při diagnostice pomocí toho přepínače vůbec nekomunikuje. Bohužel nemám žádnou funkční jednotku JUST na odzkoušení tak řekl ať koupím novou, ta stojí ale s krok. mot. 5690kč - a co když to tím nebude. Pak řekl, že mi to celé předělá na nějakého STAGa, kdy to i s prací bude stát cca 6000,-Kč a nebo prostě vyndat krok. motor a dát tam nějaký regulovatelny ventil jako byl u karburatoru třeba a pry to bude taky fungovat ale nedoporučuje to.... Mám to k vám přes celou ČR proto nemohu závadu předvést. Předem Děkuji za jakoukoli radu, nerad bych dal několik tisíc a stejně nebude závada odstraněna.
Jméno: Jan Kračmar Předmět: Prosba o radu
Dobrý den mám jeden dotaz na který nejde zcela odpovědět od stolu ale pro mě každá rada zlatá tudíž předem děkuji. Mám Fabii 1,4 Mpi a v ní systém BRC JUST a závadu takovou, že když je vozidlo studené tak nejede na plyn. V tomto počasí trvá třeba i 15 km než začne plyn fungovat. V letě je to trochu lepší, ale stejně to trvá. Když je pak vozidlo dostatečně ohřáté tak vše funguje "jak má". Někdy se stane, že nastaruji studené auto ujedu cca 5 km na benzin a auto zhasnu. Když ho po 10 minutách nastartuji tak jede bez problému na plyn jak má, ale není to pravidlem. U nás mi servisák řekl, že to bude nejspíš krokový motorek tak mi dal tři použité navíc abych je vyzkoušel jestli nastane nějaká změna - nenastala. Pak tedy řekl, že bude asi špatná ŘJ - JUST protože nedá signál motorku aby fungoval tak jak má. Na kolíbkovém přepínači v poloze nucený benzin svítí po nastartování 3 zelené ledky zleva což značí nějakou závadu, ale neví jakou. Dále ŘJ při diagnostice pomocí toho přepínače vůbec nekomunikuje. Bohužel nemám žádnou funkční jednotku JUST na odzkoušení tak řekl ať koupím novou, ta stojí ale s krok. mot. 5690kč - a co když to tím nebude. Pak řekl, že mi to celé předělá na nějakého STAGa, kdy to i s prací bude stát cca 6000,-Kč a nebo prostě vyndat krok. motor a dát tam nějaký regulovatelny ventil jako byl u karburatoru třeba a pry to bude taky fungovat ale nedoporučuje to.... Mám to k vám přes celou ČR proto nemohu závadu předvést. Předem Děkuji za jakoukoli radu, nerad bych dal několik tisíc a stejně nebude závada odstraněna.
12.12.2010 20:22:34
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Prosba o radu
Dobrý večer pane Kračmar. Začnu netradičně, odzadu: Nevím v jakém stavu je vaše vozidlo a jak dlouho ho ještě budete provozovat. Pokud je v dobrém stavu tak přijměte nabídku vašeho „servisáka“ (doporučuji akreditovanou firmu) na přestavbu vícebodového sekvenčního vstřikování systému STAG. (Pozn. Ten „nějaký STAG“ patří v současné době k nejdokonalejším zařízením LPG !) V případě, že trváte na opravě systému BRC JUST, tak mi sdělte místo Vašeho bydliště a doporučím Vám námi vyškolenou a pověřenou firmu k diagnostice závady a doporučení možného řešení. Z Vašeho popisu závady nelze přesně určit příčinu závady. S pozdravem Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Prosba o radu
Dobrý večer pane Kračmar. Začnu netradičně, odzadu: Nevím v jakém stavu je vaše vozidlo a jak dlouho ho ještě budete provozovat. Pokud je v dobrém stavu tak přijměte nabídku vašeho „servisáka“ (doporučuji akreditovanou firmu) na přestavbu vícebodového sekvenčního vstřikování systému STAG. (Pozn. Ten „nějaký STAG“ patří v současné době k nejdokonalejším zařízením LPG !) V případě, že trváte na opravě systému BRC JUST, tak mi sdělte místo Vašeho bydliště a doporučím Vám námi vyškolenou a pověřenou firmu k diagnostice závady a doporučení možného řešení. Z Vašeho popisu závady nelze přesně určit příčinu závady. S pozdravem Ing.Pataky - technik
12.12.2010 17:22:46
Jméno: M.Král Předmět: Montáž LPG
Dobrý den, předem se omlouvám, jestli se zde podobný dotaz již řešil, ale nikde jsem ho neobjevil. Vlastním Fabii Kombi 1,4 16V,55kW.Automobil je z roku 2006,najeto 70000 km. Najezdím cca 15000 km ročně a proto uvažuji o přestavbě na LPG, protože podle informací je návratnost cca 2 roky. Zatím jsem ve stadiu získávání inforamcí a jsem rád za toto forum,které mi v tom jistě pomůže. První otázka se týká snížení výkonu a nárustu spořeby? V tomto směru se inforamce na internetu různí.Proto se ptám, za předpokladu dobrého stavu vozidla i instalovaného LPG samozřejmě, k jakému nárustu spotřeby může dojít a jak velký může být pokles výkonu? Vozidlo používáme hlavně k jízdě do města-cesta cca 7km -70% jízd a proto mě zajímá jak funguje celé zařízení co se týče startů a přepínaní z benzínu na plyn? Jde mi o to, že zejména teď v zimním období mám motor prohřátý na provozní teplotu 90°C skoro u cíle a kdyby motor startoval na benzín a na LPG se přepínal až po prohřátí,tak bych v zimě jezdil více na benzín,než na plyn, čímž by se investice vracela dosti dlouho. Osobní zkušenosti s LPG nemám a na internetu se inforamce sice dají najít, ale ne až tak podrobné. Možná je tento dotaz zcestný protože auto bude jezdit jen na plyn, to já ale nevím a proto se ptám. A poslední dotaz- vztahuje se na Vámi instalované zařízení záruka? V místě kam jezdím na garanční prohlídku mě pořád odrazují,že ještě prý neviděli fabii na LPG,která by nezlobila a s LPG si koupím jen problémy. Zaručujete tedy,že pokud bude v pořádku zapalovací soustava atd. tak auto bude sloužit k mé spokojenosti? Předem děkuji za odpověď M.Král
Jméno: M.Král Předmět: Montáž LPG
Dobrý den, předem se omlouvám, jestli se zde podobný dotaz již řešil, ale nikde jsem ho neobjevil. Vlastním Fabii Kombi 1,4 16V,55kW.Automobil je z roku 2006,najeto 70000 km. Najezdím cca 15000 km ročně a proto uvažuji o přestavbě na LPG, protože podle informací je návratnost cca 2 roky. Zatím jsem ve stadiu získávání inforamcí a jsem rád za toto forum,které mi v tom jistě pomůže. První otázka se týká snížení výkonu a nárustu spořeby? V tomto směru se inforamce na internetu různí.Proto se ptám, za předpokladu dobrého stavu vozidla i instalovaného LPG samozřejmě, k jakému nárustu spotřeby může dojít a jak velký může být pokles výkonu? Vozidlo používáme hlavně k jízdě do města-cesta cca 7km -70% jízd a proto mě zajímá jak funguje celé zařízení co se týče startů a přepínaní z benzínu na plyn? Jde mi o to, že zejména teď v zimním období mám motor prohřátý na provozní teplotu 90°C skoro u cíle a kdyby motor startoval na benzín a na LPG se přepínal až po prohřátí,tak bych v zimě jezdil více na benzín,než na plyn, čímž by se investice vracela dosti dlouho. Osobní zkušenosti s LPG nemám a na internetu se inforamce sice dají najít, ale ne až tak podrobné. Možná je tento dotaz zcestný protože auto bude jezdit jen na plyn, to já ale nevím a proto se ptám. A poslední dotaz- vztahuje se na Vámi instalované zařízení záruka? V místě kam jezdím na garanční prohlídku mě pořád odrazují,že ještě prý neviděli fabii na LPG,která by nezlobila a s LPG si koupím jen problémy. Zaručujete tedy,že pokud bude v pořádku zapalovací soustava atd. tak auto bude sloužit k mé spokojenosti? Předem děkuji za odpověď M.Král
12.12.2010 20:05:10
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Montáž LPG
Dobrý večer pane Král. Děkujeme, že jste nám projevil důvěru v získání podrobných informací o plánované přestavbě (přesněji-zástavbě zařízení pro pohon i na LPG). Tak předně – k poklesu výkonu a k nárůstu spotřeby: Pokles výkonu na pohon LPG se pohybuje v řádech 5-10% podle stavu vozidla. Ze zkušenosti víme, že tato hodnota je laicky nepoznatelná a v žádném případě neznehodnocuje jízdní vlastnosti. Nárůst spotřeby při udržované zapalovací soustavě je odlišný od typu použitého zařízení. U starších systémů, kde se provoz na plyn řídí lambda sondou a krokovými motorky je cca 15-20 %. U moderních, vícebodově sekvenčně vstřikovaných systémů se nárůst spotřeby zpravidla pohybuje do 10 - ti procent. Opět je důležitý stav elektrického zapalování. Přepnutí na provoz LPG: Pro dobré „zplyňování“ tekutého LPG je nutné zplyňovač - reduktor vyhřívat vodou z chlazení motoru. (vzpomeňte si na špatně nasazenou bombičku sifónu, kdy se bombička obalila suchým ledem – velký odběr teploty z prostoru). Pro dobrou proměnu tekutého LPG na plyn je nutná teplota vody cca 30 °C. Prakticky každé vozidlo (i v zimě za velkého mrazu) dosáhne požadovanou teplotu vody do ujeté vzdálenosti cca půl kilometru. Důležité je umístění reduktoru s čidlem, tedy co nejblíže zdroji teplé vody. Nouzově lze systém nastavit i na okamžité přepnutí na LPG, hrozí zde ale nebezpečí pomalého poškozování motoru vlivem nedokonale vstřikované směsi LPG-vzduch. (neodpařené kapičky plynu, nedokonalé spalování, problémy s OBD, nárůst spotřeby atd.). Záruky: Na námi instalované zařízení poskytujeme záruku 1 rok. Na řídící jednotku 2 roky. Je důležité dodržovat předepsané prohlídky, první - bezplatnou po ujetí 3000 km, a další preventivní jednou ročně. S pozdravem Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Montáž LPG
Dobrý večer pane Král. Děkujeme, že jste nám projevil důvěru v získání podrobných informací o plánované přestavbě (přesněji-zástavbě zařízení pro pohon i na LPG). Tak předně – k poklesu výkonu a k nárůstu spotřeby: Pokles výkonu na pohon LPG se pohybuje v řádech 5-10% podle stavu vozidla. Ze zkušenosti víme, že tato hodnota je laicky nepoznatelná a v žádném případě neznehodnocuje jízdní vlastnosti. Nárůst spotřeby při udržované zapalovací soustavě je odlišný od typu použitého zařízení. U starších systémů, kde se provoz na plyn řídí lambda sondou a krokovými motorky je cca 15-20 %. U moderních, vícebodově sekvenčně vstřikovaných systémů se nárůst spotřeby zpravidla pohybuje do 10 - ti procent. Opět je důležitý stav elektrického zapalování. Přepnutí na provoz LPG: Pro dobré „zplyňování“ tekutého LPG je nutné zplyňovač - reduktor vyhřívat vodou z chlazení motoru. (vzpomeňte si na špatně nasazenou bombičku sifónu, kdy se bombička obalila suchým ledem – velký odběr teploty z prostoru). Pro dobrou proměnu tekutého LPG na plyn je nutná teplota vody cca 30 °C. Prakticky každé vozidlo (i v zimě za velkého mrazu) dosáhne požadovanou teplotu vody do ujeté vzdálenosti cca půl kilometru. Důležité je umístění reduktoru s čidlem, tedy co nejblíže zdroji teplé vody. Nouzově lze systém nastavit i na okamžité přepnutí na LPG, hrozí zde ale nebezpečí pomalého poškozování motoru vlivem nedokonale vstřikované směsi LPG-vzduch. (neodpařené kapičky plynu, nedokonalé spalování, problémy s OBD, nárůst spotřeby atd.). Záruky: Na námi instalované zařízení poskytujeme záruku 1 rok. Na řídící jednotku 2 roky. Je důležité dodržovat předepsané prohlídky, první - bezplatnou po ujetí 3000 km, a další preventivní jednou ročně. S pozdravem Ing.Pataky - technik
10.12.2010 10:21:12
Jméno: Jan Tetour Předmět: Subaru Forester S-Turbo
Dobry den p. Pataky, dekuji za vycerpavajici odpoved. Popravde jsem zhruba takovou i ocekaval. Informace mam vesmes z ruznych internetovych diskuzi Subaruklubu, kde se uzivatele touto problematikou zabyvaji. Shrnuto se jedna zrejme o nevhodne zvoleny system pro dany vykon vozu, kde neni system schopen dodat dostatecne mnozstvi paliva v situaci, kdy je potreba dosahnout maximalniho vykonu motoru. Pokud nakonec takovy vuz skutecne poridim, rad se s Vami sejdu osobne a domluvime se na konkretni prestavbe na LPG. Prijemny den.
Jméno: Jan Tetour Předmět: Subaru Forester S-Turbo
Dobry den p. Pataky, dekuji za vycerpavajici odpoved. Popravde jsem zhruba takovou i ocekaval. Informace mam vesmes z ruznych internetovych diskuzi Subaruklubu, kde se uzivatele touto problematikou zabyvaji. Shrnuto se jedna zrejme o nevhodne zvoleny system pro dany vykon vozu, kde neni system schopen dodat dostatecne mnozstvi paliva v situaci, kdy je potreba dosahnout maximalniho vykonu motoru. Pokud nakonec takovy vuz skutecne poridim, rad se s Vami sejdu osobne a domluvime se na konkretni prestavbe na LPG. Prijemny den.
10.12.2010 10:35:02
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Subaru Forester S-Turbo
Dobrý den pane Tetour. Jsem rád, že má odpověď byla pro Vás vyčerpávající. Přesně jste vystihl problémy stěžovatelů. Budu se těšit na případnou spolupráci při přestavbě Vašeho vozidla. Přeji Vám taky hezký den. Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Subaru Forester S-Turbo
Dobrý den pane Tetour. Jsem rád, že má odpověď byla pro Vás vyčerpávající. Přesně jste vystihl problémy stěžovatelů. Budu se těšit na případnou spolupráci při přestavbě Vašeho vozidla. Přeji Vám taky hezký den. Ing.Pataky - technik
10.12.2010 7:49:22
Jméno: Jan Tetour Předmět: Subaru Forester S-Turbo
Dobrý den p. Pataky, na různých internetových fórech jsem se dočetl mnoha negativních ohlasů na zástavby jakýchkoli LPG systémů do motorizace S-Turbo u Subaru Forester. Konkrétně se jedná o motory 2.0 (125kW) a 2.5 (176kW). Jelikož uvažuji o koupi takového vozu, zajímá mě, zda máte z praxe již nějakou zkušenost se zástavbou do těchto motorizací, případně jakou. Dále alespoň orientační cena přestavby. Děkuji za odpověď, Jan Tetour
Jméno: Jan Tetour Předmět: Subaru Forester S-Turbo
Dobrý den p. Pataky, na různých internetových fórech jsem se dočetl mnoha negativních ohlasů na zástavby jakýchkoli LPG systémů do motorizace S-Turbo u Subaru Forester. Konkrétně se jedná o motory 2.0 (125kW) a 2.5 (176kW). Jelikož uvažuji o koupi takového vozu, zajímá mě, zda máte z praxe již nějakou zkušenost se zástavbou do těchto motorizací, případně jakou. Dále alespoň orientační cena přestavby. Děkuji za odpověď, Jan Tetour
10.12.2010 9:56:58
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Subaru Forester S-Turbo
Dobrý den pane Tetour. K negativním ohlasům na přestavbu Vámi zmíněných vozidel na různých fórech se nebudu vyjadřovat. Pokud je to oprávněná nespokojenost, je třeba vědět jaké zařízení a kde bylo montováno. Jaká byla erudice montážní firmy, vybavenost dílny a zkušenosti. V posledních dvou letech jsme my a naši akreditovaní partneři namontovali celkem 130 vozů Subaru (Legacy Outback 2,5 2,0 2,2 Forester 2,5T Forester 2,0 Justy 1,3 Impreza 2,0R Tribeca 3,0 Libero 1,2 ) Myslím, že je to dostatečné množství pro získání zkušeností. Nezaznamenali jsme žádnou reklamaci při dodržení předepsaných kontrol. Orientační cena přestavby, ale skutečně orientační, se pohybuje v rozmezí 28000 - 34000 Kč včetně DPH. Za určitých podmínek lze získat slevu na přestavbu. Až se rozhodnete o koupi vozidla, a přestavbu svěříte naši firmě, kontaktujte nás na číslech +420 383324912, +420 602518625 nebo emailem na technik@autogascentrum.cz Hezký den. Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Subaru Forester S-Turbo
Dobrý den pane Tetour. K negativním ohlasům na přestavbu Vámi zmíněných vozidel na různých fórech se nebudu vyjadřovat. Pokud je to oprávněná nespokojenost, je třeba vědět jaké zařízení a kde bylo montováno. Jaká byla erudice montážní firmy, vybavenost dílny a zkušenosti. V posledních dvou letech jsme my a naši akreditovaní partneři namontovali celkem 130 vozů Subaru (Legacy Outback 2,5 2,0 2,2 Forester 2,5T Forester 2,0 Justy 1,3 Impreza 2,0R Tribeca 3,0 Libero 1,2 ) Myslím, že je to dostatečné množství pro získání zkušeností. Nezaznamenali jsme žádnou reklamaci při dodržení předepsaných kontrol. Orientační cena přestavby, ale skutečně orientační, se pohybuje v rozmezí 28000 - 34000 Kč včetně DPH. Za určitých podmínek lze získat slevu na přestavbu. Až se rozhodnete o koupi vozidla, a přestavbu svěříte naši firmě, kontaktujte nás na číslech +420 383324912, +420 602518625 nebo emailem na technik@autogascentrum.cz Hezký den. Ing.Pataky - technik
7.12.2010 17:25:51
Jméno: Kulhánek Jan Předmět: VW Passat - Přimazávání
Dobrý den , chtěl by jsem se zeptat, podle čeho poznám, zda je potřeba namontovat přimazávání ventilů , Měl by jsem zájem o zástavbu lpg do vozu Volkswagen Passat , 1.8T 2OV , 110 kW , Typ motoru: AEB , Rok výroby: 1998 , ( Automat ) nevím zda je třeba rozhodující i typ systému , ale měl by jsem zájem o BRC ( pokud mi nebude doporučen jiný ) , již jsem Vám posílal poptávkový formulář ,ale na toto jsem se zapomněl zeptat. Děkuji za odpověď .
Jméno: Kulhánek Jan Předmět: VW Passat - Přimazávání
Dobrý den , chtěl by jsem se zeptat, podle čeho poznám, zda je potřeba namontovat přimazávání ventilů , Měl by jsem zájem o zástavbu lpg do vozu Volkswagen Passat , 1.8T 2OV , 110 kW , Typ motoru: AEB , Rok výroby: 1998 , ( Automat ) nevím zda je třeba rozhodující i typ systému , ale měl by jsem zájem o BRC ( pokud mi nebude doporučen jiný ) , již jsem Vám posílal poptávkový formulář ,ale na toto jsem se zapomněl zeptat. Děkuji za odpověď .
8.12.2010 7:20:05
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: VW Passat - Přimazávání
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: VW Passat - Přimazávání
Dobrý den pane Kulhánek. O přimazávání ventilů se dozvíte na našich servisních stránkách: http://www.lpg-autogascentrum-servis.cz/lpg-autogascentrum-servis/temata/flash-lube/ Pozn. Pro Váš typ motoru, přimazávání není nutné! Pro Váš typ vozidla doporučuji osvědčený a nejčastěji montovaný systém STAG 300+ firmy Ac. Jedná se o nejmodernější zařízení vícebodového sekvenčního vstřikování s tzv. autoadaptivitou.Tzn. že se řídící jednotka plynu přízpůsobuje změnám parametrů vlivem opotřebení vozidla, zejména změnám parametrů snímaných hodnot z řídící jednotky benzínu. Cena přestavby je 29.000.- Kč s DPH, ale za určitých podmínek lze uplatnit slevu. O možnostech slevy se více dozvíte na tel: 606 616 986 p.Apfelthaler-legislativa. S pozdravem Ing.Pataky - technik
5.12.2010 20:15:49
Jméno: Luděk Volf Předmět: RE: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Dobrý večer pane inženýre, děkuji za rychlou odezvu. Zdá se, že jsem měl chybné informace - motor je typ EW10A kod RFJ, takže by mělo jít o klasický 2.0i 16V. Jaká je možnost zástavby v tomto případě? (typ systému, cena? - měl bych zájem o nejlepší možné řešení co do kvality) Pěkný den, L. Volf
Jméno: Luděk Volf Předmět: RE: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Dobrý večer pane inženýre, děkuji za rychlou odezvu. Zdá se, že jsem měl chybné informace - motor je typ EW10A kod RFJ, takže by mělo jít o klasický 2.0i 16V. Jaká je možnost zástavby v tomto případě? (typ systému, cena? - měl bych zájem o nejlepší možné řešení co do kvality) Pěkný den, L. Volf
6.12.2010 10:46:59
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: RE: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: RE: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Dobrý den pane Volf. Ano, tento motor není "přímovstřikový" a proto nic nebrání namontování zařízení na pohon LPG. Všechny námi montované systémy nesou známky nejvyšší kvality, a rozdílnost pořizovacích cen se odvíjí pouze od geografického a ekonomicky vyspělejšího místa výrobce. (Znáte to, čato platíte za značku...) Nicméně, nabídnu Vám zařízení se sekvenčním vstřikováním firmy Ac (Polsko) STAG 300 + za 28.000 Kč, eventuelně obdobný systém sekvenčního vstřikování od firmy BRC (Itálie) SQ 24 za 29.0000 Kč a poslední alternativou by mohlo být zařízení firmy Landi Renzo (Itálie) Omegas za 33.000 Kč. Všechny ceny jsou včetně DPH. Srovnávání těchto systémů by bylo velice zavádějící. Algoritmus výpočtů množství vstřikovaného plynu na základě odezvy od řídící jednotky benzínu je zcela shodný. Rozdíly jsou např. v doplňkové výbavě programů, ale toto ocení spíše montážní firma než samotný zákazník. Při dnešní globalizaci výrobci používají mnoho shodných komponentů (vstřikovače, reduktory, čidla apod.) a dochází tak k unifikaci. Ani tady neplatí, že co je drahé, zákonitě musí být nejlepší. Konečné rozhodnutí je samozřejmě na Vás. S pozdravem Ing.Pataky - technik
5.12.2010 17:01:55
Jméno: Luděk Volf Předmět: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Dobrý den, rád bych se zeptal na možnost provedení lpg zástavby do Citroenu C5 II, 2.0 HPi, 103kW, r.v. 2004. Protože jde o přímovstřik, záležitost patrně nebude jednoduchá (podle mých informací v Holandsku pro tyto motory používají systém "Teleflex-GFI"). Předem děkuji za odpověď. S pozdravem L. Volf
Jméno: Luděk Volf Předmět: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Dobrý den, rád bych se zeptal na možnost provedení lpg zástavby do Citroenu C5 II, 2.0 HPi, 103kW, r.v. 2004. Protože jde o přímovstřik, záležitost patrně nebude jednoduchá (podle mých informací v Holandsku pro tyto motory používají systém "Teleflex-GFI"). Předem děkuji za odpověď. S pozdravem L. Volf
5.12.2010 19:09:50
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Citroen C5 II, 2.0 HPi, 103kW
Dobrý večer pane Volf. V současné době neprovádíme zástavbu LPG do vozidla Citroen C5 II, 2.0 HPi. S pozdravem Ing.Pataky - technik
3.12.2010 11:23:43
Jméno: Radek Předmět: servis
Dobrý den, rád bych se zeptal,co vše je potřeba k tomu ,abych mohl oficiálně montovat LPG do aut , myslím tedy pod Vaší firmou
Jméno: Radek Předmět: servis
Dobrý den, rád bych se zeptal,co vše je potřeba k tomu ,abych mohl oficiálně montovat LPG do aut , myslím tedy pod Vaší firmou
3.12.2010 11:54:32
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: servis
Dobrý den. Odpověď na Váš dotaz je velice obšírný. Zavolejte našeho legislativního pracovníka pana Apfelthalera na tel: 606 616 986. S pozdravem Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: servis
Dobrý den. Odpověď na Váš dotaz je velice obšírný. Zavolejte našeho legislativního pracovníka pana Apfelthalera na tel: 606 616 986. S pozdravem Ing.Pataky - technik
1.12.2010 10:03:51
Jméno: Honza Předmět: Zapojení seřizovacího MAP
Dobrý den,chtěl bych se zeptat ,jak správně zapojit seřizovací MAP sensor u MY07. http://img709.imageshack.us/img709/9886/mapbrc.jpg V sadě je jedna hadička a jedno šroubení.Připojuje se to jen do jednoho výstupu na té krabičce MAP sensoru(do kterého) ? Na co je to téčko ? Děkuji za odpověď.
Jméno: Honza Předmět: Zapojení seřizovacího MAP
Dobrý den,chtěl bych se zeptat ,jak správně zapojit seřizovací MAP sensor u MY07. http://img709.imageshack.us/img709/9886/mapbrc.jpg V sadě je jedna hadička a jedno šroubení.Připojuje se to jen do jednoho výstupu na té krabičce MAP sensoru(do kterého) ? Na co je to téčko ? Děkuji za odpověď.
1.12.2010 14:04:07
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Zapojení seřizovacího MAP
Dobrý den pane Honzo. Z Vašeho dotazu neni patrné, jestli se jedná o SQ24, SQ Fast nebo Plug/Drive diagnostic. Nicméně se jedná o zapojení MAP senzoru s dvěma funkcemi: na snímání podtlaku a tlaku.V jednom případě (u SQ24) se zapojuje poue při první kalibraci, u ostatních systémů se senzor instaluje trvale. Podrobnější informace o zapojení poskytujeme montánžím firmám. Navíc, při kalibraci s MAP senzorem je nutné vlastnit odpovídající program, interface kabel, klíč k programu (SQ24) a znalosti programu. S pozdravem Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Zapojení seřizovacího MAP
Dobrý den pane Honzo. Z Vašeho dotazu neni patrné, jestli se jedná o SQ24, SQ Fast nebo Plug/Drive diagnostic. Nicméně se jedná o zapojení MAP senzoru s dvěma funkcemi: na snímání podtlaku a tlaku.V jednom případě (u SQ24) se zapojuje poue při první kalibraci, u ostatních systémů se senzor instaluje trvale. Podrobnější informace o zapojení poskytujeme montánžím firmám. Navíc, při kalibraci s MAP senzorem je nutné vlastnit odpovídající program, interface kabel, klíč k programu (SQ24) a znalosti programu. S pozdravem Ing.Pataky - technik
25.11.2010 12:44:05
Jméno: Martin Předmět: demontáž + nová montáž LPG
Dobrý den, mám nainstalován systém LPG ve vozidle Opel Astra 1.4 16V. Jde o BRC, sekvenční vstřikování. Zařízení funguje bezproblémově, najeto na plyn cca 15.000km. Můžete prosím naznačit kolik by stála demontáž a následná montáž do jiného vozidla stejného výkonu? Musí se měnit nějaké zásadní komponenty? Díky a přeji pěkný den
Jméno: Martin Předmět: demontáž + nová montáž LPG
Dobrý den, mám nainstalován systém LPG ve vozidle Opel Astra 1.4 16V. Jde o BRC, sekvenční vstřikování. Zařízení funguje bezproblémově, najeto na plyn cca 15.000km. Můžete prosím naznačit kolik by stála demontáž a následná montáž do jiného vozidla stejného výkonu? Musí se měnit nějaké zásadní komponenty? Díky a přeji pěkný den
25.11.2010 17:12:12
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: demontáž + nová montáž LPG
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: demontáž + nová montáž LPG
Dobrý večer pane Martine. Sekvenční vstřikování firmy BRC ( Sekvent 24, Sekvent Fast, Sequent P&D Diagnostic) lze použít do kteréhokoli vozidla s 3-4 válcovým motorem /Sekvent 24/ nebo 3-4-5-6-8-10-12 válcových /Sekvent Fast, Sequent P&D Diagnostic). Omezení je pouze co do výkonu vašeho reduktoru. Zavolejte na 383 324 912 a vše si podrobně ujasníme. Žádné komponenty se měnit nemusí. Cena demontáže a montáže vozidla je dána počtem montážních hodin. Demontáž z 4 válcovového vozidla včetně nádrže trvá cca 3 hodiny (á 400 Kč) Kompletní montáž zařízení pro 4 válcové vozidlo (podle typu vozidla) trvá cca 12 hodin (á 400 Kč) Navíc se platí měděná trubka pod vozidlem na dopravu LPG do motorového prostoru, vodní hadičky a drobný spojovací materiál. Odhadem cca 500 Kč. Hezký zbytek večera. S pozdravem Ing.Pataky - technik
25.11.2010 1:13:35
Jméno: David Hlaváček Předmět: opel
Dobrý den,zajímalo by mě,co byste doporučil za system do auta Opel vectra B,2.5 V6,r.v.1999,najeto 180 tis,a kolik by to stálo,děkuji
Jméno: David Hlaváček Předmět: opel
Dobrý den,zajímalo by mě,co byste doporučil za system do auta Opel vectra B,2.5 V6,r.v.1999,najeto 180 tis,a kolik by to stálo,děkuji
25.11.2010 7:44:42
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: opel
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: opel
Dobrý den pane Hlaváček. Lze použít několik systémů, ale doporučuji námi vyzkoušený a osvědčený STAG 300 + . Smluvní cena přestavby s toroidní nádrží je 35.000 Kč včetně DPH. Informujte se na možnost slevy na tel.: +420 606 616 986 Rudolf Apfelthaler - legislativa. Montáž trvá 2 dny. Volný termín pro přestavbu je v týdnu od 20.12. do 23.12.2010 S pozdravem Ing.Pataky - technik
21.11.2010 22:23:40
Jméno: Frantisek Horvath Předmět: Montaz LPG
Dobry den,rad by som sa opytal na moznost resp.typ montaze lpg zariadenia do: Audi A6,rok výr.2007,2.0 T FSI,typ motora BPJ.Dakujem. Ing.Horvath.
Jméno: Frantisek Horvath Předmět: Montaz LPG
Dobry den,rad by som sa opytal na moznost resp.typ montaze lpg zariadenia do: Audi A6,rok výr.2007,2.0 T FSI,typ motora BPJ.Dakujem. Ing.Horvath.
22.11.2010 7:41:10
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Montaz LPG
Dobrý den pane inžernýre. Předpokládáme zahájení montáží LPG do Vašeho typu vozidla počátkem roku 2011. V současné době probíhají funkční zkoušky několika typů vozidel s různými obsahy a motorkódy. Chceme našim zákazníkům nabídnout pouze ověřené a zcela funkční zařízení. Děkujeme za Vaši přízeň a pochopení. S pozdravem Ing.Pataky - technik
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: Montaz LPG
Dobrý den pane inžernýre. Předpokládáme zahájení montáží LPG do Vašeho typu vozidla počátkem roku 2011. V současné době probíhají funkční zkoušky několika typů vozidel s různými obsahy a motorkódy. Chceme našim zákazníkům nabídnout pouze ověřené a zcela funkční zařízení. Děkujeme za Vaši přízeň a pochopení. S pozdravem Ing.Pataky - technik
21.11.2010 22:08:47
Jméno: František Krejčí Předmět: montáž LPG - GOLF IV
Dobrý den, chci se informovat, zda by byl problém namontovat LPG do VW GOLF IV, r.v. 1998, motor 1.4 16 V. Motor má najeto 180.000 km a kamarád mechanik mi tvrdí, že po montáži LPG motor nevydrží příštích 10.000 km. Motor je v dobrém stavu, nebere ani kapku oleje, startuje bez problémů a jízda na benzín je bezproblémová. Kolik by stála přestavba s toroidní nádrží místo rezervy? Děkuji za odpověď.
Jméno: František Krejčí Předmět: montáž LPG - GOLF IV
Dobrý den, chci se informovat, zda by byl problém namontovat LPG do VW GOLF IV, r.v. 1998, motor 1.4 16 V. Motor má najeto 180.000 km a kamarád mechanik mi tvrdí, že po montáži LPG motor nevydrží příštích 10.000 km. Motor je v dobrém stavu, nebere ani kapku oleje, startuje bez problémů a jízda na benzín je bezproblémová. Kolik by stála přestavba s toroidní nádrží místo rezervy? Děkuji za odpověď.
22.11.2010 10:58:17
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: montáž LPG - GOLF IV
Jméno: Autogas Centrum Předmět: RE: montáž LPG - GOLF IV
Dobrý den pane Krejčí. Nevidím žádný problém co se týče přestavby Vašeho vozidla. Po 180.000 km, doporučuji před montáží kontrolu cívky(cívek) kabelů a svíček. Zapalovací soustava má největší vliv na správné fungování zařízení LPG. Přestavba stojí 28 000 Kč. S pozdravem Ing.Pataky - technik
Přidat záznam
Obchodní zastoupení
Kontakt
AUTOGAS - CENTRUM, spol. s r.o.
Mail: info@autogascentrum.cz
Telefon: +420 383 324 912
