Diskuzní fórum LPG/CNG
17.4.2021 9:29:51
Jméno: Radek Předmět: demontáž LPG a montáž do jiného vozu
Dobrý den, je možné demontovat LPG z vozu Octavia II 1,6MPI a namontovat ho do jiné Octavie - LPG je staré 2 roky, výrobce STAG
Děkuji
Jméno: Radek Předmět: demontáž LPG a montáž do jiného vozu
Dobrý den, je možné demontovat LPG z vozu Octavia II 1,6MPI a namontovat ho do jiné Octavie - LPG je staré 2 roky, výrobce STAG
Děkuji
19.4.2021 8:40:08
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: demontáž LPG a montáž do jiného vozu
Dobrý den, v případě přemontáže do jiného vozu je třeba dodržet tyto zásady. Nový motor musí mít shodný počet válců, musí to být MPi motor (benzín je vstřikován do sání před sací ventily) a reduktor musí splňovat výkonové požadavky motoru. V případě že nový motor je výkonnější, je třeba použít silnější reduktor. Přemontáž musí být provedena odborným servisem, který provede příslušné zápisy v TP vozidel (jak vozidla, ze kterého bylo zařízení demontováno, tak i vozidla nového) a zajistí nahlášení přestaveb (demontáže i montáže) do systému IS TP Ministerstva dopravy.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: demontáž LPG a montáž do jiného vozu
Dobrý den, v případě přemontáže do jiného vozu je třeba dodržet tyto zásady. Nový motor musí mít shodný počet válců, musí to být MPi motor (benzín je vstřikován do sání před sací ventily) a reduktor musí splňovat výkonové požadavky motoru. V případě že nový motor je výkonnější, je třeba použít silnější reduktor. Přemontáž musí být provedena odborným servisem, který provede příslušné zápisy v TP vozidel (jak vozidla, ze kterého bylo zařízení demontováno, tak i vozidla nového) a zajistí nahlášení přestaveb (demontáže i montáže) do systému IS TP Ministerstva dopravy.
16.4.2021 18:42:14
Jméno: Simon Předmět: Bmw 745 BRC dlouhe starty
Dobry den vlastním bmw 745 s lpg systémem BRC. Vozidlo sem již s lpg koupil. Muj dotaz je ohledně dlouhých startu s lpg. Na benzin chytne hned. Podle diskuzi sem Koukal ze by mohl byt spatny uzavírací elektroventil. Kdyz sem se na nej dnes podíval tak sem zjistil ze neni ani zapojeny. Moc sem to nezkoumal, ale při rychle prohlídce sem konektor nikde nenašel. Předpokládám ze konektor jde přímo z ŘJ LPG ? Předem dekuji za odpoved Simon
Jméno: Simon Předmět: Bmw 745 BRC dlouhe starty
Dobry den vlastním bmw 745 s lpg systémem BRC. Vozidlo sem již s lpg koupil. Muj dotaz je ohledně dlouhých startu s lpg. Na benzin chytne hned. Podle diskuzi sem Koukal ze by mohl byt spatny uzavírací elektroventil. Kdyz sem se na nej dnes podíval tak sem zjistil ze neni ani zapojeny. Moc sem to nezkoumal, ale při rychle prohlídce sem konektor nikde nenašel. Předpokládám ze konektor jde přímo z ŘJ LPG ? Předem dekuji za odpoved Simon
19.4.2021 8:28:23
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Bmw 745 BRC dlouhe starty
Dobrý den, v případě špatných studených startů je třeba navštívit odborný servis, který provede diagnostiku k určení závady. Příčin může být celá řada např. špatná plynová mapa, vadné vstřikovače LPG, vadný reduktor atd.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Bmw 745 BRC dlouhe starty
Dobrý den, v případě špatných studených startů je třeba navštívit odborný servis, který provede diagnostiku k určení závady. Příčin může být celá řada např. špatná plynová mapa, vadné vstřikovače LPG, vadný reduktor atd.
16.4.2021 14:56:57
Jméno: Roman Předmět: Lpg c max nebo scenic
Dobry den zvazuji koupi c maxe 1.6 r.v kolem 2011 až 2014.je tento motor od fordu vhodny na přestavbu lpg?nebo alternativa?pokud ne ještě uvažuji o scenic 3 ...1.4 nebo 1.6tka . Nyní mám scenic 2 lpg 2004 a 10 let bez problémů s lpg.ale chce to změnu. Děkuji za odpověď
Jméno: Roman Předmět: Lpg c max nebo scenic
Dobry den zvazuji koupi c maxe 1.6 r.v kolem 2011 až 2014.je tento motor od fordu vhodny na přestavbu lpg?nebo alternativa?pokud ne ještě uvažuji o scenic 3 ...1.4 nebo 1.6tka . Nyní mám scenic 2 lpg 2004 a 10 let bez problémů s lpg.ale chce to změnu. Děkuji za odpověď
16.4.2021 15:22:02
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Lpg c max nebo scenic
Dobrý den, Ford používal motory s objemem 1,6 v modelu C-MAX jak s přímým vstřikováním benzínu tak i MPi motory s označením Ti nebo TiVCT. Obecně platí, že pro přestavbu jsou vhodnější motory MPi – přestavba je levnější a po přepnutí je provoz pouze na LPG. Přímovstřikové motory označované jako EcoBoost nebrat. U novějších motorů Ford i Renault vždy používáme některý ze způsobů „přímazu“.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Lpg c max nebo scenic
Dobrý den, Ford používal motory s objemem 1,6 v modelu C-MAX jak s přímým vstřikováním benzínu tak i MPi motory s označením Ti nebo TiVCT. Obecně platí, že pro přestavbu jsou vhodnější motory MPi – přestavba je levnější a po přepnutí je provoz pouze na LPG. Přímovstřikové motory označované jako EcoBoost nebrat. U novějších motorů Ford i Renault vždy používáme některý ze způsobů „přímazu“.
12.4.2021 15:48:34
Jméno: Čestmír Předmět: RE: Padání teploty chladicí kapaliny
Dobrý den,
děkuji za odpovědi. Vadné teplotní čidlo mě napadlo ihned. Teplotní čidlo bylo ale následně měněno současně s termostatem. Bylo mi řečeno, že systém je samoodvzdušňovací. Nicméně i já jsem zkoušel systém odvzdušňovat ventilky a zavzdušněný nevypadal. Navíc když se měnil termostat, tak se musela chladicí kapalina vypustit a znovu napustit. Zbývá tedy špatné napojení reduktoru na vodu.
Ještě mě napadá, že se vždy proste sejde v jeden čas, otevření termostatu a vstup vychlazené vody z chladiče v masce auta a vyšší odběr tepla reduktorem, který dále sebere ještě více tepla kapalině. Ale to je jen má dedukce. Ale nikdo jiný podobný problém neregistroval, co jsem tak zkoumal na diskusích.
Jméno: Čestmír Předmět: RE: Padání teploty chladicí kapaliny
Dobrý den,
děkuji za odpovědi. Vadné teplotní čidlo mě napadlo ihned. Teplotní čidlo bylo ale následně měněno současně s termostatem. Bylo mi řečeno, že systém je samoodvzdušňovací. Nicméně i já jsem zkoušel systém odvzdušňovat ventilky a zavzdušněný nevypadal. Navíc když se měnil termostat, tak se musela chladicí kapalina vypustit a znovu napustit. Zbývá tedy špatné napojení reduktoru na vodu.
Ještě mě napadá, že se vždy proste sejde v jeden čas, otevření termostatu a vstup vychlazené vody z chladiče v masce auta a vyšší odběr tepla reduktorem, který dále sebere ještě více tepla kapalině. Ale to je jen má dedukce. Ale nikdo jiný podobný problém neregistroval, co jsem tak zkoumal na diskusích.
12.4.2021 13:08:40
Jméno: Čestmír Předmět: Padání teploty chladicí kapaliny
Dobrý den, potřebuji prosím radu od profesionálů ohledně plynu.
Mám Renault Fluence Ph2 a motor 1.6 16v K4M 838. Nechal jsem si přestavit motor na plyn (BRC) s elektronickou aditivací ERC. Problém je ten, že od přestavby mi skáče teplota chladicí kapaliny (před přestavbou se nic z níže popisovaného nedělo). Palubní počítač mám vyjma otáčkoměru digitální, tedy i ukazování teploty. Nechal jsem si po objevení problému vyměnit termostat. Problém se vyřešil jen částečně. Teplota již neskáče tak často, ale stejně. Teplota skáče hlavně po prudším přidání plynu nebo při vyřazení z kopce. V zimě je situace horší, v létě se toto téměř neděje. Mohlo by toto být způsobeno reduktorem, který odebírá příliš mnoho tepla chladicí kapalině? Mám se obávat nějakého poškození motoru?
Teplotu jsem kontroloval i přes OBD, kde teplota začne stoupat k cca 99 °C, poté náhle padne pod 70 °C a to už zaznamená palubní počítač.
Ještě bych dodal, že pokud vypnu LPG systém a jedu na BA, tak teplota chladicí kapaliny také občas kolísá tak, že to zaznamená palubní počítač. Sice ne tak často, ale děje se to (před přestavbou se to nedělo). Je to možným zásahem do chladicího systému vloženým reduktorem?
Také jsem četl, že se zakrývá reduktor, aby se tolik neochlazoval okolním vzduchem.
Ještě mě napadlo, že by mohla být poškozená vodní pumpa, protože mi ihned po přestavbě na LPG vytekla chladicí kapalina a čerpadlo mohlo jet chvíli "nasucho".
Děkuji
Jméno: Čestmír Předmět: Padání teploty chladicí kapaliny
Dobrý den, potřebuji prosím radu od profesionálů ohledně plynu.
Mám Renault Fluence Ph2 a motor 1.6 16v K4M 838. Nechal jsem si přestavit motor na plyn (BRC) s elektronickou aditivací ERC. Problém je ten, že od přestavby mi skáče teplota chladicí kapaliny (před přestavbou se nic z níže popisovaného nedělo). Palubní počítač mám vyjma otáčkoměru digitální, tedy i ukazování teploty. Nechal jsem si po objevení problému vyměnit termostat. Problém se vyřešil jen částečně. Teplota již neskáče tak často, ale stejně. Teplota skáče hlavně po prudším přidání plynu nebo při vyřazení z kopce. V zimě je situace horší, v létě se toto téměř neděje. Mohlo by toto být způsobeno reduktorem, který odebírá příliš mnoho tepla chladicí kapalině? Mám se obávat nějakého poškození motoru?
Teplotu jsem kontroloval i přes OBD, kde teplota začne stoupat k cca 99 °C, poté náhle padne pod 70 °C a to už zaznamená palubní počítač.
Ještě bych dodal, že pokud vypnu LPG systém a jedu na BA, tak teplota chladicí kapaliny také občas kolísá tak, že to zaznamená palubní počítač. Sice ne tak často, ale děje se to (před přestavbou se to nedělo). Je to možným zásahem do chladicího systému vloženým reduktorem?
Také jsem četl, že se zakrývá reduktor, aby se tolik neochlazoval okolním vzduchem.
Ještě mě napadlo, že by mohla být poškozená vodní pumpa, protože mi ihned po přestavbě na LPG vytekla chladicí kapalina a čerpadlo mohlo jet chvíli "nasucho".
Děkuji
12.4.2021 14:00:14
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Padání teploty chladicí kapaliny
Dobrý den, příčin kolísání teploty chladící kapaliny může být více např. vadný snímač teploty chladící kapaliny, zavzdušnění chladícího systému, špatné napojení LPG systému na vodu …. Vodní pumpa má zapouzdřená ložiska a krátkodobý provoz „nasucho“ by ji neměl poškodit.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Padání teploty chladicí kapaliny
Dobrý den, příčin kolísání teploty chladící kapaliny může být více např. vadný snímač teploty chladící kapaliny, zavzdušnění chladícího systému, špatné napojení LPG systému na vodu …. Vodní pumpa má zapouzdřená ložiska a krátkodobý provoz „nasucho“ by ji neměl poškodit.
3.4.2021 20:16:38
Jméno: petr Předmět: startování
Zlobí mi u hyundaie i 20 rok 2010 startování. Když se rozsvítí na palubce žlutý klíček tak v pohodě nasrartuju, když se neobjeví tak nenastartuju. Chvilku počkàm a pak naskočí ale musí svítit klíček. Neví někdo co to je ?
Jméno: petr Předmět: startování
Zlobí mi u hyundaie i 20 rok 2010 startování. Když se rozsvítí na palubce žlutý klíček tak v pohodě nasrartuju, když se neobjeví tak nenastartuju. Chvilku počkàm a pak naskočí ale musí svítit klíček. Neví někdo co to je ?
6.4.2021 8:11:31
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: startování
Dobrý den, závadu může způsobovat imobilizér. Zkuste vyměnit baterii v klíčku nebo zkusit startovat druhým klíčkem. Pokud to nepomůže navštivte servis.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: startování
Dobrý den, závadu může způsobovat imobilizér. Zkuste vyměnit baterii v klíčku nebo zkusit startovat druhým klíčkem. Pokud to nepomůže navštivte servis.
2.4.2021 14:30:29
Jméno: Lukáš Předmět: praskání krytu airboxu
Dobrý den, občas se mi stane, že mi praskne kryt air boxu, když jedu na LPG nebo když auto přepnu zpět na benzín. Ozvou se dvě tři rány a praskne to. Mám fábii 1,4 Mpi. Nevíte co s tím? Děkuji
Jméno: Lukáš Předmět: praskání krytu airboxu
Dobrý den, občas se mi stane, že mi praskne kryt air boxu, když jedu na LPG nebo když auto přepnu zpět na benzín. Ozvou se dvě tři rány a praskne to. Mám fábii 1,4 Mpi. Nevíte co s tím? Děkuji
6.4.2021 7:51:28
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: praskání krytu airboxu
Dobrý den, zřejmě máte ve Vašem voze namontovaný systém s jednobodovým vstřikováním, který není pro MPi motor nejvhodnější. Pokud je někde nějaká netěsnost, nebo je palivová směs nesprávná může docházet k praskání sání. Doporučuji navštívit plynaře, který provede kontrolu LPG systému a jeho nastavení.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: praskání krytu airboxu
Dobrý den, zřejmě máte ve Vašem voze namontovaný systém s jednobodovým vstřikováním, který není pro MPi motor nejvhodnější. Pokud je někde nějaká netěsnost, nebo je palivová směs nesprávná může docházet k praskání sání. Doporučuji navštívit plynaře, který provede kontrolu LPG systému a jeho nastavení.
1.4.2021 20:25:21
Jméno: Martin Předmět: Spotřeba
Dobrý večer, jsem po výměně regulátoru u CNG - VW Caddy (na vině byla netěsnost). Shodou okolností se mě po výměně zvedla spotřeba plynu zhruba o 1-1,5 kg/100km. Je to opravdu jen shoda okolností či je na vině právě nový regulátor?
Předem děkuji za odpověď, s pozdravem Martin
Jméno: Martin Předmět: Spotřeba
Dobrý večer, jsem po výměně regulátoru u CNG - VW Caddy (na vině byla netěsnost). Shodou okolností se mě po výměně zvedla spotřeba plynu zhruba o 1-1,5 kg/100km. Je to opravdu jen shoda okolností či je na vině právě nový regulátor?
Předem děkuji za odpověď, s pozdravem Martin
6.4.2021 7:43:28
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Spotřeba
Dobrý den, výměna regulátoru tlaku by neměla mít zásadní vliv na spotřebu. Obraťte se na servis, kde opravu prováděli.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Spotřeba
Dobrý den, výměna regulátoru tlaku by neměla mít zásadní vliv na spotřebu. Obraťte se na servis, kde opravu prováděli.
28.3.2021 14:46:27
Jméno: Z.Petr Předmět: opel meriva 1.4turbo 103kw
Dobrý den,chci se zeptat zda je vhodné lpg do oplu meriva .1,4turbo 103kw popř,na co si dát pozor-přimazávaní ano-ne.děkuji
Jméno: Z.Petr Předmět: opel meriva 1.4turbo 103kw
Dobrý den,chci se zeptat zda je vhodné lpg do oplu meriva .1,4turbo 103kw popř,na co si dát pozor-přimazávaní ano-ne.děkuji
29.3.2021 9:00:02
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: opel meriva 1.4turbo 103kw
Dobrý den, přestavba motoru Opel 1,4, 103 kW, A14NET, B14NET možná je. Jako ochranu ventilů použít přístřik benzínu nebo vhodný tlakový systém aditivace.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: opel meriva 1.4turbo 103kw
Dobrý den, přestavba motoru Opel 1,4, 103 kW, A14NET, B14NET možná je. Jako ochranu ventilů použít přístřik benzínu nebo vhodný tlakový systém aditivace.
27.3.2021 6:34:58
Jméno: jiri jarosek Předmět: honda crv 2,0 nejde prepnout z benzinu na lpg
zdravim pri natankovani lpg se letky rosvitily a pochvily yacly blikat a zhasly nejde to prepnout na lpg diky za odpoved
Jméno: jiri jarosek Předmět: honda crv 2,0 nejde prepnout z benzinu na lpg
zdravim pri natankovani lpg se letky rosvitily a pochvily yacly blikat a zhasly nejde to prepnout na lpg diky za odpoved
29.3.2021 8:31:43
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: honda crv 2,0 nejde prepnout z benzinu na lpg
Dobrý den, může být praská pojistka a nelze vyloučit závadu v elektroinstalaci. Pokud ani po kontrole případně výměně pojistky nebude LPG systém fungovat bude nutné zkontrolovat elektroinstalaci, a diagnostikou zkontrolovat správnou funkčnost všech komponent LPG systému.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: honda crv 2,0 nejde prepnout z benzinu na lpg
Dobrý den, může být praská pojistka a nelze vyloučit závadu v elektroinstalaci. Pokud ani po kontrole případně výměně pojistky nebude LPG systém fungovat bude nutné zkontrolovat elektroinstalaci, a diagnostikou zkontrolovat správnou funkčnost všech komponent LPG systému.
26.3.2021 20:31:52
Jméno: Jan Předmět: Spotreba benzinu
Dobrý den,mám vůz Škoda Fabia 1.4 mpi (r.v. 01) 50 kw. Lpg zástavba Stag ( tuším 400) stará necelé dva roky. Mám vůz krátce,stalo se mi,že při přepnutí na lpg (cvaknutí a přestala blikat kontrolka) a souvislé jízdě na lpg,se mi rozsvítila kontrolka na benzin a během jízdy padla ručička téměř na nulu. Je možná spotřeba plynu a benzínu najednou? Díky za odpověď, Jan.
Jméno: Jan Předmět: Spotreba benzinu
Dobrý den,mám vůz Škoda Fabia 1.4 mpi (r.v. 01) 50 kw. Lpg zástavba Stag ( tuším 400) stará necelé dva roky. Mám vůz krátce,stalo se mi,že při přepnutí na lpg (cvaknutí a přestala blikat kontrolka) a souvislé jízdě na lpg,se mi rozsvítila kontrolka na benzin a během jízdy padla ručička téměř na nulu. Je možná spotřeba plynu a benzínu najednou? Díky za odpověď, Jan.
29.3.2021 8:15:57
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Spotreba benzinu
Dobrý den, u těchto vozidel po přepnutí odpojí LPG řídící jednotka benzínové vstřikovače a pouze pokud je zapnutý „přístřik benzínu“ (je to jeden ze způsobů ochrany ventilů a je nastaven např. jako procento z celkové dávky paliva v nastaveném rozsahu otáček, ale u těchto motorů není potřeba) dochází i při jízdě na plyn k malé spotřebě benzínu. Navštivte proto svého plynaře, který provede diagnostiku LPG i benzínové části vozidla.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Spotreba benzinu
Dobrý den, u těchto vozidel po přepnutí odpojí LPG řídící jednotka benzínové vstřikovače a pouze pokud je zapnutý „přístřik benzínu“ (je to jeden ze způsobů ochrany ventilů a je nastaven např. jako procento z celkové dávky paliva v nastaveném rozsahu otáček, ale u těchto motorů není potřeba) dochází i při jízdě na plyn k malé spotřebě benzínu. Navštivte proto svého plynaře, který provede diagnostiku LPG i benzínové části vozidla.
25.3.2021 7:04:59
Jméno: Jan Řežábek Předmět: Přestavba na lpg
Dobrý den,
zvažuji přestavbu vozu Toyota Avensis 1,8, r.v. 2017 na LPG.
Máte s tímto typem vozu zkušenosti, případně mohli by jste mi zaslat cenovou nabídku přestavby. Děkuji. Řežábek
Jméno: Jan Řežábek Předmět: Přestavba na lpg
Dobrý den,
zvažuji přestavbu vozu Toyota Avensis 1,8, r.v. 2017 na LPG.
Máte s tímto typem vozu zkušenosti, případně mohli by jste mi zaslat cenovou nabídku přestavby. Děkuji. Řežábek
25.3.2021 8:05:02
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Přestavba na lpg
Dobrý den, s přestavbami těchto vozidel máme zkušenosti a přestavbu tohoto vozidla s motorem 1,8 si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde https://www.lpg-autogascentrum.cz/fotogalerie-mont azi/toyota/montaz-toyota-avensis-1798-cm-1/ . Řada námi přestavěných vozidel jezdí jako služební vozidla s velkým nájezdem km. Při přestavbě vždy používáme systém ochrany ventilů Valve Protector. Cena přestavby vždy závisí na použitém LPG systému a sytému ochrany ventilů – cenové rozpětí Vám posílám mailem.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Přestavba na lpg
Dobrý den, s přestavbami těchto vozidel máme zkušenosti a přestavbu tohoto vozidla s motorem 1,8 si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde https://www.lpg-autogascentrum.cz/fotogalerie-mont azi/toyota/montaz-toyota-avensis-1798-cm-1/ . Řada námi přestavěných vozidel jezdí jako služební vozidla s velkým nájezdem km. Při přestavbě vždy používáme systém ochrany ventilů Valve Protector. Cena přestavby vždy závisí na použitém LPG systému a sytému ochrany ventilů – cenové rozpětí Vám posílám mailem.
24.3.2021 20:54:20
Jméno: Jarda Předmět: Jednotka tartarini
Dobry vecer mam dotaz ohledne jednotky tartarini lpg jestli se pripojuje na stale napajeni. Jednotka vybiji baterii jednotka odebira 40mA Bude stacit kdyz jednotku pripojim za klicek.? Abych tim padem nenicil jednotku pri stalem startu. A nebo jestli je to normalni aby byla zapojena na baterii. Dekuji za odpoved.
Jméno: Jarda Předmět: Jednotka tartarini
Dobry vecer mam dotaz ohledne jednotky tartarini lpg jestli se pripojuje na stale napajeni. Jednotka vybiji baterii jednotka odebira 40mA Bude stacit kdyz jednotku pripojim za klicek.? Abych tim padem nenicil jednotku pri stalem startu. A nebo jestli je to normalni aby byla zapojena na baterii. Dekuji za odpoved.
25.3.2021 7:53:23
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Jednotka tartarini
Dobrý den, při montáži je třeba postupovat dle schématu zapojení, a červeno/černý drát musí být zapojen po klíčku. Závada nemusí být v připojení LPG systému, proto opravu doporučuji svěřit specialistovi, který měřením zjistí kde je závada, která způsobuje vybíjení baterie.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Jednotka tartarini
Dobrý den, při montáži je třeba postupovat dle schématu zapojení, a červeno/černý drát musí být zapojen po klíčku. Závada nemusí být v připojení LPG systému, proto opravu doporučuji svěřit specialistovi, který měřením zjistí kde je závada, která způsobuje vybíjení baterie.
22.3.2021 23:02:21
Jméno: Skalsky Vlastimil Předmět: Octavia2 prosba o radu
Dobrý den, mám Octavii 2 rok výroby2011 s LPG z výrobní závodu. Mám najeto 170000km. Vše fungovalo OK. Nyní ale někdy nejde nastartovat. Alternátor točí , ale motor nenastartuje. Zlobí u studeného i u teplého motoru. Pomáhá, když při startování přidám (mačkám )plynový pedál. Pak motor nastartuje , ale zpočátku pár vteřin běží nepravidelně. Při jízdě na benzín i na plyn nepozoruji žádný rozdíl ani problém. Přepínání z benzínu na plyn je též OK. Děkuji za radu Skalský
Jméno: Skalsky Vlastimil Předmět: Octavia2 prosba o radu
Dobrý den, mám Octavii 2 rok výroby2011 s LPG z výrobní závodu. Mám najeto 170000km. Vše fungovalo OK. Nyní ale někdy nejde nastartovat. Alternátor točí , ale motor nenastartuje. Zlobí u studeného i u teplého motoru. Pomáhá, když při startování přidám (mačkám )plynový pedál. Pak motor nastartuje , ale zpočátku pár vteřin běží nepravidelně. Při jízdě na benzín i na plyn nepozoruji žádný rozdíl ani problém. Přepínání z benzínu na plyn je též OK. Děkuji za radu Skalský
23.3.2021 7:02:56
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Octavia2 prosba o radu
Dobrý den, závada může být ve vstřikovačích nebo reduktoru. Pokud by se jednalo o vstřikovače, je třeba vyměnit všechny čtyři. Na opravu se můžete objednat u nás na tel. 606 659 530.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Octavia2 prosba o radu
Dobrý den, závada může být ve vstřikovačích nebo reduktoru. Pokud by se jednalo o vstřikovače, je třeba vyměnit všechny čtyři. Na opravu se můžete objednat u nás na tel. 606 659 530.
18.3.2021 15:43:24
Jméno: Lukáš Předmět: Podtlakové přimazávání OPEL 1.8 103KW
Dobrý den.
Mám dotaz ohledně podtlakového přimazávání ventilů.
Jelikož se mě zdálo že kapalina téměř neubývá tak jsem se rozhodl zkontrolovat zapojení.
Zjistil jsem že hadička je zapojena do traktu sání 4 válce těsně před hlavou.
Já osobně si myslím že je to takhle špatně, jelikož dochází k ochraně pouze 4 válce.
Jedná se o motor OPEL 1.8 103Kw.
Záruka na lpg již skončila.
Mám nárok na reklamaci u firmy která přestavbu dělala?
Děkuji za vaši odpověď.
Jméno: Lukáš Předmět: Podtlakové přimazávání OPEL 1.8 103KW
Dobrý den.
Mám dotaz ohledně podtlakového přimazávání ventilů.
Jelikož se mě zdálo že kapalina téměř neubývá tak jsem se rozhodl zkontrolovat zapojení.
Zjistil jsem že hadička je zapojena do traktu sání 4 válce těsně před hlavou.
Já osobně si myslím že je to takhle špatně, jelikož dochází k ochraně pouze 4 válce.
Jedná se o motor OPEL 1.8 103Kw.
Záruka na lpg již skončila.
Mám nárok na reklamaci u firmy která přestavbu dělala?
Děkuji za vaši odpověď.
19.3.2021 7:32:40
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Podtlakové přimazávání OPEL 1.8 103KW
Dobrý den, jednobodové zaústění podtlakového systému ochrany ventilů by mělo být za škrtící klapkou do společného prostoru sání. Záleží též na tvaru sacího potrubí. Aditivum po vypnutí motoru se nesmí hromadit v sání a musí stékat směrem k ventilům. Pokud montáž takovým způsobem není možná, používá se rozdělovač se zaústěním ke každému válci. Spotřeba aditiva by měla být cca 1 promile, tedy na 1000 l paliva 1 l aditiva. V případě že spotřeba aditiva je malá, je třeba zkontrolovat těsnost podtlakového systému a zkontrolovat případně nastavit dávkování – pro Váš motor je to 8-9 kapek za minutu.
Jméno: Ing. Procházka Evžen Předmět: RE: Podtlakové přimazávání OPEL 1.8 103KW
Dobrý den, jednobodové zaústění podtlakového systému ochrany ventilů by mělo být za škrtící klapkou do společného prostoru sání. Záleží též na tvaru sacího potrubí. Aditivum po vypnutí motoru se nesmí hromadit v sání a musí stékat směrem k ventilům. Pokud montáž takovým způsobem není možná, používá se rozdělovač se zaústěním ke každému válci. Spotřeba aditiva by měla být cca 1 promile, tedy na 1000 l paliva 1 l aditiva. V případě že spotřeba aditiva je malá, je třeba zkontrolovat těsnost podtlakového systému a zkontrolovat případně nastavit dávkování – pro Váš motor je to 8-9 kapek za minutu.
Přidat záznam
Obchodní zastoupení
Kontakt
AUTOGAS - CENTRUM, spol. s r.o.
Mail: info@autogascentrum.cz
Telefon: +420 383 324 912
